本版内容由英国驻广州总领事馆文化教育处提供

　　人类环境的真正大敌是成千上万自认为离了汽车就不能活的普通人

　　20世纪60年代末，歌手Zager和Evans在他们的成名曲《2525年》中预言道，到5555年，我们的双臂将变得孱弱无力，我们的双腿会变得毫无用处，因为“某种机器”会代替那些曾经使我们四肢强健的运动。其实，那个时候这种机器已经被发明了，那就是汽车。汽车对我们的身体、我们的环境和我们的社区都有巨大的危害，但是那些终日驾车出行的人却从不承认这一点。

　　开车导致肥胖

　　这里有一个有力的证据：最近一份报告表明，以开车代替了步行，大量本来可以由走路得以消耗的卡路里被囤积了下来，这比大吃蛋糕更容易导致肥胖。欧洲环境政策研究所的的一份报告显示，在过去30年里，81%的家庭拥有了汽车，人们花在走路上的时间也急剧下降，从30年前的每人每年67小时下降到47小时，而驾车的时间却在不断增加，从每人每年91小时增加到现在的151小时。

　　富裕使人趋向懒惰

　　汽油的价格现在是每加仑5英镑，但价格上涨并不能抑制人们开车的热情。牛津大学经济历史教授艾夫纳·奥弗尔在他的新书《富裕带来的挑战》中为我们指出了一个显而易见的道理：人们总是倾向于选择更简便的生活方式。就像现成的饭菜无需费时烹饪一样（Za-ger和Evans想法更极端，他们唱到，到4545年，我们将不再需要牙齿，因为那时的食物无需再费力咀嚼），现成的出行办法（即开车）也省去了许多脑筋。可能富裕带给人们的最大挑战是人们遇不到任何挑战。多年以来，我出门一直靠步行或搭乘公共交通，每到这个时候，总会听到一些平时出行以驾车为主的同行者的抱怨声，说这种旅行简直是“一团糟”，好像他们在开车的时候从没遇到过交通堵塞或道路施工似的。他们的抱怨实在有些过分。可能他们还顽固不化地认为与别人合用一台交通工具是只有那些失败者才干的事情。

　　开车造成大量污染

　　那些从小就坐车，长大后也总驾车的人根本体会不到一名步行者的乐趣。他们丝毫不关心自己的汽车排放了多少尾气，因为他们坐在车中根本闻不到；他们也不在乎汽车发出了多少噪声，因为他们在在车里听到的永远是有节奏的机器转动声；他们甚至不了解，如今单行线和内环路交通系统已经让市区交通成了一种折磨，因为他们心目中的交通只是从停车场到购物中心门口的那一小段路。

　　政府心安理得纵容

　　政府一再向我们证明，它们无心抑制汽车和飞机的过度使用。它们在不断筹划建设新机场和新跑道的同时，花在铁路上的钱却少之又少——我们的铁路干线在几十年前就应该升级改造了。在这方面，政府的行为和消费者协会很像——只顾短期诉求，毫无长远规划。这些都使得各主要政党保护环境、抑制气候变暖的承诺听起来非常可笑。我们可以听听他们的“正当”理由：这对我们的经济年增长非常不利。

　　离开汽车就不能活吗？

　　的确有些人的生活离不开开车，对他们来讲，汽车就是他们的生命线。比如，对那些生活在偏远地区的人来说，学会了开车就意味着一份收入更好的工作，可以经常走亲访友，可以和我们一样享受现代生活。但这些人在现实生活中实在太少了。我们大多数的生活条件都很便利，光顾几百米外的酒吧完全可以走路去。

　　每天我都会遇到许多这样的人。离他们家几步之遥就有准时、方便的公共交通系统，但他们依然坚持每天驾车出行。在他们看来，汽车是“必不可少”的，没有汽车的生活简直不可想象。他们坚决使用汽车和飞机的决心让人难以理解。这个星期，一些环保组织在希思罗机场外呼吁民众减少飞机的使用。他们的精神令人钦佩，但在大多数人看来，环保主义者怀有明显的道德偏见，他们只会给别人的生活添麻烦。

　　坐公交＝失败者？

　　作为一个公共交通的忠实使用者，我到过英国很多地方。在这里我可以郑重声明，英国的公共交通系统根本就不是“一团糟”。当然，英国的公共交通价格确实有些偏高，在农村地区或市郊，班次也比较少。但这不是没有原因的。我经常搭乘巴士进行长途旅行。巴士不但方便快捷，还可以沿途欣赏如画的风景。但我经常遗憾地发现，我往往是车上唯一一个乘客。你可以想象为什么政府会吝啬地补贴这样的公共交通服务了。

　　现在许多人宁愿把自己锁在那个铁盒子里在人群中疾驰而过，也不愿意和大家分享公共空间。大家可以想象，如果我年过26岁，还经常坐公共汽车出行，那么人们肯定把我看作一个撒切尔定义的“失败者”。有这种观念作祟，还有人愿意和我一样搭乘公共交通吗？我真心地希望大家能够改变这个观念。