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关闭窗口 昨日9时-11时，石市在中山路（建设大街-中华大街）进行交通管制，除公交车、出租车和特种车辆外，其他社会车辆禁行。活动期间，记者乘坐1路公交车进行了实地探访，并自驾车体验了和平路、裕华路的交通状况。
本报记者 孙会芳
个别车辆闯禁行
9时许，记者在北国商城路口看到，交管部门在此摆了块醒目的指示牌，提醒司机9时至11时举行无车日活动，社会车辆禁行。记者在此观察了五六分钟，发现不断有社会车辆从交通管制路段驶出，说明在其他路口还是有司机未能遵守相关规定。
随后，记者登上一辆快1路双层大巴，车上乘客并不多，上层座位大部分都是空的。在向西行驶的过程中，交通管制路段仍能看到个别社会车辆。车行驶到平安大街口，是红灯，等待的车辆并不多，变绿灯后，顺利通过了这个路口。一直到新百广场站，公交车行驶都比较顺畅。
不再长时间等绿灯
“原先沿着中山路行驶，要过平安大街、建设大街等路口，拥堵时段，每个路口都要等三四个绿灯，今天一个绿灯就能过一个路口，跑起来真是太爽了！”返回北国商城路口后，的哥焦师傅高兴地告诉记者。
焦师傅的另一个感受是：“活还好干了。”他说，平时自己很少走这段中山路，关键因素就是堵车，好不容易拉一个活，一堵车就耽误二三十分钟。昨天行驶这段路顺畅了，活也好干了。
其他主路也顺畅
随后，记者自驾车分别体验了和平路和裕华路的路况，总体感觉也比较顺畅。从青园街口上高架桥后，一直到省二院下桥，一点堵车的感觉也没有。
一位执勤交警介绍，无车日时段正好错过了早高峰，路上车辆本来就有所减少，中山路禁行后，即使分流到和平路、裕华路，这两条路的交通压力也不大。特别是和平路，与中山路禁行路段对应的全是高架桥，几乎都感觉不出来。
呼吁人人绿色出行
昨日10时，牵着女儿手的张女士站在新百广场站台等公交车。张女士说，由于单位离家远，她早已买了私家车，平时带女儿出门总会自己开车，因为昨日是无车日，她带女儿出门就来坐公交车，“能为这座城市的蓝天作贡献，心里感到很高兴。”北国商城到了，张女士母女俩准备下车。“妈妈，以后上幼儿园我都要坐公交车。”下车后，女儿转过头说。
“无车日很好，不仅顺畅了交通，还有利于环保。”市民刘女士说，让大家选择绿色出行方式，一方面需要通过无车日这样的活动来宣传、来倡议，同时也需要政府加大公共交通的投入力度。
路在何方
近年来，随着城市机动车保有量的直线上升，停车、能耗、排放、道路等环境资源问题日益严重。国内不少城市为了适应汽车发展，自行车出行的空间已越来越少，自行车出行并不容易。业内人士呼吁，应给自行车道路交通留有“一席之地”，真正推广绿色出行理念。 新华社 发
环保行动
测测无车日的空气质量
本报讯（记者 杨琨）无车日的空气质量是否与平日有所变化？昨日9时，石家庄市环保部门在中山东路与建设大街交叉口特别设立了空气质量监测点，对此路段进行空气质量监测。
上午8时50分，市环境监测中心现场科科长韩书宝与现场科工作人员王烁来了，两人只拎着一个铁箱子。铁箱子里就是空气质量监测机器，一个三脚架，托起一个名为智能中流量空气采样器的小铁匣子。王烁说，这台机器可以用来采集可吸入颗粒物、二氧化氮等数据。
“采集2小时后，我们将会把滤网上的颗粒物，进行称重与分析，从而得出可吸入颗粒物（PM10）的数值。”王烁说。
“小铁匣子”的左侧，有一个葫芦样的小试管瓶，是用来采集二氧化氮的。“小铁匣子”开始工作后，自动记时，自动采集。不过，有一样工作是需要人工的，就是收集汽车尾气排放中的一氧化碳。
据韩书宝介绍，在“无车日”过后，他们会在同一时间段、同一路段再进行监测，从而进行“无车日”与常日的空气质量的对比。对比结果，将于近日公布。
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资料
中国城市无车日
2001年，成都成为中国第一个举办无车日活动的城市。2002年，台北也将无车日选在了9月22日；北京、上海、武汉等众多城市也开始开展“无车日”的宣传。
中国的无车日正式开始于2007年，此后每年一次。
中国历年“无车日”主题：
2007年 绿色交通与健康
2008年 人性化街道
2009年 健康环保的自行车和步行交通
2010年 绿色交通低碳生活
2011年 绿色交通·城市未来
本报记者 李青 摄
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