和中国一样，美国几乎100%都是汽油车。不过，美国的油品质量标准在各大州差别也是很大。标准最高的当属加州。曾经在加州生活的韩先生向我们介绍了当地油品质量的标准：

　　韩先生：加州特别是洛杉矶地区它是一个空气污染比较严重的地方，很像北京，当地在城市上头就像有黑盖一样，就是一些小的颗粒物，这个一直影响着加州的空气环境，所以加州几任州长上来以后都是要积极的解决这个问题。那么他主要通过提高油品质量，减少油里含硫的比重，加州现在实际上执行的标准和我们即将要执行的国五标准基本上是差不多的，这个硫的含量就是在汽油中要在10个PPM以下，我们现在国四标准是50个PPM，如果执行到10个PPM二氧化硫产生的量比现在同样的汽车总量不变情况下，可以减少4/5，所以也就是1/5这样一个水平就可以满足整个城市具体的运转。

　　在韩先生看来，美国的汽油标号看似比中国低，其中主要的原因就是含硫低：

　　韩先生：实际上美国的标号和我们中国现在标号非常像，比如说87、89、92、95这样的油，看上去比我们的标准要低一些，这个低的主要原因就是含硫低，我们知道硫在汽油当中有一定的爆炸作用，汽油的标号主要是防爆性，防爆性越好它标号就越高，如果使用高标号的油，我们好车小容量的发动机可以爆发更大的功率，所以这个一方面有利于节能，另一方面有可能带来的问题它燃烧的过程中对于汽油的品质要求就非常高，我们现在要解决硫，所以应用一些更好的油可能会更好。

　　把治理环境污染当头等大事的日本又有哪些先进经验呢？日本资深媒体人山田先生说，日本当地的石油公司为此做出很大努力来改善油品质量：

　　山田：日本的话，一般就是在卖的有三种油，一个是标准汽油，一个是高级汽油，还有一个是柴油，不过日本的车一般是汽车比较多，所以一般老百姓买的汽油就是标准的汽油。高级的汽油也有，稍微贵一点，不过标准油也是质量很好的，大概70年代左右，汽油往往是包含Pb，这个是对人体有害，所以70年代规定汽油里面不能含Pb，这方面石油公司做出很大的努力来改善他们油的质量。

　　山田还说，日本的石油公司从70年代以来就对自身的社会责任极其看重，彼此之间的竞争最主要的就是在提高油品质量上面下功夫：

　　山田：东京的空气质量是非常好的，因为一个是石油本来的质量是越来越好，而且他们现在大的汽油公司做一个竞争，我们的油比他们的油还要质量好，大概70年代以后，日本各个企业石油公司都认为自己的社会责任比较大，因为他们是比较大的公司，日本的石油公司当中大概有6家已经营业额一年超过1000亿人民币，对自己的社会责任比较看重，一样卖炼油，他们的社会评价如果特别低了，低了以后很有可能就倒霉了，所以他们非常看重自己的社会责任，大概这二三十年一例也没碰到质量有问题的。

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