自主品牌新能源车扎堆亮相

    本届北京车展展出的８８辆新能源汽车，自主品牌占了一多半，不论是概念车还是量产车，自主品牌新能源汽车与跨国汽车巨头同台打擂，毫不示弱。

    全球领先的新能源汽车企业比亚迪，本届车展不仅展出了纯电动汽车和插电式混合动力汽车，还发布了遥控驾驶、第二代双模汽车、双向逆变充放电三大世界级技术。比亚迪与奔驰合资的研发公司，推出了腾势品牌首款电动概念车。

    长城汽车的概念车哈弗Ｅ、长城Ｃ２０ＥＶ、长城新一代混合动力系统３款新能源展品，一齐亮相北京车展。东风公司２０辆参展的整车全部为东风双飞燕商标的自主品牌汽车和新能源汽车，特别是５辆参展的节能与新能源汽车，包括东风纯电动微型轿车Ｅ３０、Ｅ３０Ｌ，Ｓ３０　ＥＶ、Ａ６０　ＩＳＧ、帅客纯电动车车型。

    上汽集团展出多款新能源车，包括：荣威新７５０混合动力轿车和别克君越ｅＡｓｓｉｓｔ混合动力轿车、荣威Ｅ５０纯电动轿车和荣威５５０插电式混合动力轿车、上海牌燃料电池轿车，以及上海大众朗逸电动车。上海牌燃料电池轿车，是上汽自主研发的新一代燃料电池轿车，曾在上海世博会上作为接待用车。

    中国长安展出了Ｅ３０纯电动汽车。这款纯电动出租车正在北京郊区试运营。本届北京车展，广汽在自主品牌传祺的旗帜下，展出了混合动力传祺、增程式纯电传祺、小型纯电动概念车Ｅ－ＬＩＮＫＥＲ等高科技车型。

    吉利、奇瑞、众泰、华泰、江淮等自主品牌车企也展出了自己的新能源汽车和技术。

    新能源汽车需要政府支持

    虽然本届北京车展上新能源汽车令人眼花缭乱，但是大多是概念车，距离量产还有一定距离，即使实现量产，也面临着成本高企，消费者不买账的问题。

    目前在国外，上市销售的电动汽车销量较高的只有日产的聆风、通用的增程式电动汽车沃蓝达、以及三菱ｉ－ＭｉＥＶ。销量第一的日产聆风年销量仅仅几万辆。

    目前国内上市销售的纯电动汽车只有比亚迪的ｅ６众泰的两款电动车，以及江淮电动车，全部加在一起去年的销量也只有上千辆。其余汽车厂家的电动汽车都在概念车或试运营阶段。

    由于价格过高，已经国产的丰田混合动力普锐斯、凯美瑞和本田思域混合动力汽车，销量都很少。

    由于地方保护等因素，非本地产的新能源汽车很难得到本地政府提供的补贴，而没有补贴的新能源汽车和混合动力汽车，很难得到普及。

    目前，国内对６个城市私人购买纯电动和插电式混合动力汽车提供补贴，但对于节油效果同样明显的混合动力汽车则没有补贴。业内人士指出，国家应制定相应扶持政策，普及技术成熟的混合动力汽车。

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