如今，去杭州旅游的人会发现，除了西湖、苏堤和雷峰塔等景点外，遍布大街小巷统一样式的黄色自行车也成了杭州城的另一道风景。便捷、低廉的自行车租赁方式成了很多当地居民和游客纷纷选择的出行工具。

　　5·1期间，《中国产经新闻》记者在杭州实地体验了一下自行车出行，其便捷、低廉的自行车租赁方式给记者留下了很深刻的印象。

　　杭州西湖环湖游最美的一条路线，是从曲院风荷经过断桥，缓缓进入岳庙，然后一路浏览苏堤春晓，去看南屏晚钟。在这条旅游线路上，会发现很多骑自行车的游客身影。

　　当地市民告诉记者，要想租赁自行车，可凭市民卡去自行车租赁点取车，外地游客需缴纳押金。

　　记者从所居住的断桥一宾馆附近的自行车租赁点发现，前来租赁和归还自行车的人络绎不绝。在简单填写了一张个人基本信息表和缴纳300元的押金后，记者很快租赁到一辆8成新的自行车，按照规定，第一小时内租赁费1元，第二小时2元，三小时后每小时3元。

　　西湖环湖游大约要10多公里的路程，记者从断桥进入岳庙，然后经苏堤来到雷锋塔，最后又回到宾馆附近归还自行车，中间游玩和休息用了近两个小时的时间。按照规定，支付了3元的自行车租赁费，并拿回被退的300元押金。

　　在体会到这种便捷出行的甜头后，第二天，记者再次租赁了一辆自行车，去附近购买了返程的车票后，又去了一趟灵隐寺，来回用了一个小时，只支付了一元的租赁费。

　　在杭州两天的游玩期间，记者只花了4元的交通费用就游览了西湖边的大部分景点。

　　另外，记者还注意到一个细节，虽然天气还不是很热，但在杭州市很多路口，都有了蓝色遮阳篷，这样一来等红灯的人就不会晒太阳，充分考虑到骑车人的切实需求。

　　在武林路，一位当地居民告诉记者，他现在每天都骑自行车上下班，平时去附近购物、办事也首选租赁自行车出行，办事效率有时比开车还快，省去了许多堵车和停车难的烦恼。

　　而对于一个旅游之城最大的意义在于，在西湖沿线有40多个景点，无论是在哪一个景点，都可以骑上自行车，马上出发。

　　据了解，杭州公共自行车迄今已有2600个网点，6万多辆公共自行车，技术和管理运营人员超过1000多人。在杭州，每天有25万人选择类似的方式出行，有数据显示，去年杭州租用公共自行车次数最多的乘客达到了1596次，也就是说，平均每日借车达到了4次。

　　事实上，公共自行车租赁系统最早起源于国外，现已在欧美等发达国家非常普及，该系统低碳环保，促进节能减排，减少尾气污染，还能有效解决市民短途出行、“公交最后1公里”及游客观光游览等问题，并能提高道路资源利用率，缓解道路拥挤，是未来城市交通的一个重要发展趋势。

　　自从2007年法国巴黎德高公司试水公共自行车后，其带来的影响力传遍全球。时任杭州市市委书记王国平力排众议决定在杭州推广公共自行车。

　　2008年5月1日，杭州公共自行车如期试水，政府在61个点投入2800辆公共自行车试运行，最高租用人次达到5000人次。

　　短短4年中，公共自行车成了杭州人短途出行的主力军，每天各社区租车点都有大批赶早抢车的人，长假里更成了旅游出行的重量级低碳交通工具。

　　调查显示，约有81.5%的人平时骑公共自行车出行，范围基本都在5公里内，这个范围选择公共自行车出行最大的好处就是方便。

　　方便之外的另一特点就是，杭州的公共自行车采用的“阶梯性收费”，被认为是运营成功的又一大关键。市民可用公交IC卡及开通公交功能的市民卡借还自行车，没有市民卡的打工者或游客则可用300元押金办卡。种种人性化的背后，诞生了许多的杭州“免费单车”拥簇者。

　　2011年9月9日，英国广播公司（BBC）的旅游频道将杭州选为全球300个有组织的自行车共享项目中8个“游客必须了解的城市”之一。节目还指出，自行车共享将成为世界各地的城市公共交通的组成部分。

　　现在杭州公共自行车模式已成为众多中国城市大力推崇的城市低碳模式，只是许多城市最为关心的就是，运营自行车的钱从哪里来？

　　　 目前，杭州明确规定每年从土地出让金中提取2.5%，这笔资金除了投入公共自行车外，还会投入公交汽电车和出租车系统中，用一句话来说，3年的投入在4亿元左右。

　　2010年12月23日下午，备受关注的杭州公共自行车停车棚（亭）、自行车车身广告媒体五年经营权招标中，思美传媒股份有限公司以2800万元/年，以后每年在上一年度基础上递增10%的价格中标。自此，思美传媒取得了分布在市区1035个公共自行车服务点上的834个双面灯箱、817个单面灯箱、581个亭背灯箱以及5万辆公共自行车车身广告五年的经营权。

　　“这些就是公共自行车日常运营费的一个重要来源，主要靠企业广告收入和自行车租金收入，”杭州市公共自行车公司副总经理陶学军透露：“比如还有2000多个亭子，每个3万元，有一些零散的收入，总的来说，目前基本实现收支平衡。”

　　不过在运行中，杭州自行车租赁系统也存在一些问题。据《杭州日报》报道，经常有市民投诉杭州公共自行车服务热线根本打不进去，租车较难，每个网点都有4-5辆公共自行车无法正常使用，早晨无车可借等，这都说明杭州公共自行车管理运营水平还有待提高。