凯美瑞尊瑞的混合动力系统结构与老款凯美瑞基本保持一致，只是汽油机方面用了全新的阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机。基本原理仍为低负荷工况下可以纯靠电动机驱动，高负荷工况下由汽油发动机和电动机共同驱动，汽油发动机也负责为镍氢电池组充电，保证电动机的运作，另外刹车减速的能量也会被回收给镍氢电池组充电。

　　编辑点评：上一代凯美瑞混合动力版车型销量不佳的原因除了定价过高之外，动力表现偏弱也是最大的主因之一。新一代凯美瑞混合动力版重点进行了动力性能的提升，整体最大输出功率调整至151kW，已经可以与目前主流的3.0L自然吸气发动媲美，这种“强混”的效果还是相当令人满意。

　　辅助节能技术代表：东风本田思域

　　售价：15.78万元（1.8VIT 自动豪华版）

　　工信部综合油耗：6.6L/百公里

　　新思域在全系车型上配备了ECON按键。这属于辅助节油方法。它能通过发动机降低油门灵敏度，电子节气门会忽略一些油门踏板的小幅变动，尽量维持均匀的转速，节省下来一些零碎的燃油。但这样会使油门反应会更迟缓，主要适合中高速路段行驶。

　　思域是我们拆车坊第一期的主角，值得一提的是新思域这次为我们带来了后部防撞钢梁，这是老款车型上所没有的，在追尾的时候能够保护车内乘客的安全，同时在整车细节做工方面比较到位，不足的是整车钢板强度略有不足。