新华网太原９月８日电（记者 魏飚）面对交通拥堵、尾气污染等“城市病”，有着“绿色交通工具”之称的自行车正恢复往日风采，中国不少城市正在推广公共自行车，引导人们绿色出行。

　　９月以来，山西省太原市一直在大规模建设公共自行车租赁点，并明确在１０月１日前推出一定规模的公共自行车，市民可以通过使用公交ＩＣ卡，骑行遍及主要街道的公共自行车。

　　位于太原市双塔西街的一处公共自行车租赁点，记者看到，一排明亮的不锈钢锁桩已经建成，自行车主色为橙色，标有“太原公共自行车”字样，工作人员正在对一辆辆自行车进行调试。据工作人员介绍，今年太原市城区内将建设５１６个公共自行车租赁点，共投入约２万辆公共自行车。

　　市民贾恒对家门口冒出的新鲜玩意很感兴趣，不时地左瞧右看，问这问那。他告诉记者，自己早以前骑自行车上下班，后面改开车，但是现在交通拥堵，每天早晨不到７点就得出门。“将来骑公共自行车能省下不少油钱，还能锻炼身体。”贾恒说。

　　太原市公交公司相关负责人说，公共自行车拟定两种收费方案，尽管最终还没有确定，但是两种方案均规定骑车一小时内免费，由于未来网点密集，各区之间通借通还，这就意味着市民可以享受免费骑行。

　　目前，公共自行车在中国城市“遍地开花”。继杭州、武汉后，北京将在现有２０００辆公共自行车基础上，在主要交通需求地段陆续投放公共自行车１万辆，计划２０１５年建成约１０００个租车服务点，公共自行车总数达到５万辆，。

　　曾以速度为豪的深圳，则提出“完善慢行系统”，在该市１００个轨道站点建设１００公里以上自行车专用道，逐步完善公共自行车出行环境。

　　此外，公共自行车还“骑到”了诸如沈阳、石家庄等二三线城市，甚至黑龙江的黑河、山东的青州等小城市也都在发展公共自行车。

　　尽管中国不少城市热衷“公共自行车”，但是真正做好并非一朝一夕。有人认为，城市管理部门和市民需要共同努力，避免这一绿色出行方式出现“虎头蛇尾”。

　　“私家车数量增加了，但马路宽度赶不上汽车的增长速度。”太原市民张跃斌说，城市必须满足公共自行车对专用骑行道的需求，然而目前情况并不乐观。“我每天上下班骑车途经并州路，下班高峰期，往往是私家车行驶到了自行车道上，不少自行车只能在人行道上推着走。”张跃斌说。

　　太原市城市规划设计研究院交通所所长陈永顺认为，城市发展公共自行车可以缓解交通压力和车辆尾气污染，是一种非常值得肯定的做法。同时，中国的城市必须做好软件和硬件的配套，这样才能产生良好效果。

　　有专家表示，硬件方面，一些大城市可以设置公益性停车场，这样可以使住在偏远地区的人把机动车停在这里，然后骑车进入核心城区。同时，城市还需要多开辟自行车道来满足公共自行车出行安全。

　　“各个城市还需要面临公共自行车归还、损坏、丢失等问题，让公共自行车对人们绿色出行做出最大贡献。”陈永顺说，软件方面，公共自行车的发展壮大与市民素质也密不可分，市民需要爱护公共财产、遵守诚信，汽车也要文明形势，礼让公共自行车。