附件2：按国家划分的典型受访者档案

　　法国

　　29%的法国人认为，可持续发展的道路移动性的目标就是要减少道路事故。这个比例是在本次调查的所有国家中最高的。86%的法国人认为，理想的汽车是没有污染的汽车。

　　超过50%的法国人认为，空调的使用对于油耗的影响最大。

　　法国人对先进科技似乎持有某种怀疑态度。与亚洲人相比，他们对装配了各种电子玩意儿的车辆不感兴趣，也不认为技术将革命性地改进汽车安全。

　　日本

　　56%的日本人认为，可持续发展的道路移动性的目标就是要减少汽车污染。这是本次调查的所有国家中最高的比例。

　　50%的日本受访者认为，应该鼓励公共交通工具的使用，以推广可持续发展的道路移动性的理念。84%的人表示，他们愿意为“更加清洁”的汽车支付5%的额外成本。

　　和中国一样，日本对可持续发展的道路移动性的接受程度最好。有限空间、严重的交通拥堵，这些状况使得日本人对于管理交通流量、减少城市污染和保护环境中所面对的挑战尤其敏感。而他们与其它国家的受访者最大的区别在于，日本人更容易接受通过必要的牺牲和努力来保护环境的观念。然而日本和中国这类亚洲国家，人们对于生物燃料的意识还很弱。

　　德国

　　68%的德国人认为，可持续发展的道路移动性的目标就是要保护环境。这是本次调查的所有国家中最高的比例。

　　几乎所有德国受访者都听说过生物燃料汽车。83%的人认为，未来五年内，天然气将被广泛用作汽车的燃料。

　　在德国，可持续发展的道路移动性的概念更加紧密地与环境保护联系在一起。该国的环保思想和实践比较普及，这充分展示了政府宣传和国家文化对于公众的巨大影响力。此次调查同时还显示了德国人对可再生能源(例如生物燃料、天然气)有较高的认知度。

　　美国

　　32%的美国受访者认为，可持续发展的道路移动性的目标就是要保护环境。这是本次调查的所有国家中最低的比例。而50%的美国受访者认为目标是要减少城市内的交通拥堵，这在所有五个国家中比例最高。一半的人认为，应该鼓励使用公共交通工具来推广可持续发展的道路移动性的概念。

　　25%的美国受访者认为，未来的能源仍将是汽油。66%的美国人说，未来三十年中石油将面临紧缺。

　　在美国，可持续发展的移动性的意识受到国家文化和现状的最大影响。做为一个以汽车为主要交通工具的国家，环境问题对受访者的影响比较有限，他们对于道路流量问题显得更为关注。与之类似，他们看起来也更倾向于提高安全性能而不是使用公共交通工具来推广可持续发展，这体现了美国政府对于国土安全的关注所产生的影响。另外，美国人对于化学燃料的未来相对比较乐观。

　　中国

　　一半的中国受访者听说过可持续发展的移动性这个概念。

　　谈及可持续发展的道路移动性，人们提到最多的是促进更加环保的道路交通(65%)，其次是缓解道路拥堵(51%)与降低汽车的废气排放(51%)。

　　59%的中国受访者听说过生物燃料，日本的比例是53%，这是所有调查的国家中最低的比例。86%的中国受访者说他们愿意为“更加清洁”的汽车支付5%的额外成本。27%的人认为未来的理想汽车将配备语音导航系统。

　　在所有调查国家中，中国人对于可持续发展的道路移动性意识最强。因为快速的城市化发展和国内汽车市场的开放，污染已成为中国面临的主要问题之一。中央政府也把减少污染列为全国范围内需要优先处理的问题。这是可持续发展的道路移动性认知度较高的原因之一。“可持续发展的道路移动性”概念也有效满足了人们对于保护环境、缓解道路拥堵的期望。在中国，道路安全似乎是相对次要的问题。此次调查还显示了中国人对于电子设备和新技术的热衷程度，这体现在人们希望通过电子产品来改进汽车的安全性。

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