昨天，从一趟凉飕飕的公交车上下来，上班族万妍感冒了，全天都在喷嚏连天、鼻涕直流。其实，万妍还算“有备而来”，她每次出门都带着一件长袖衣服备用。“可有些空调车的温度还是太低了，坐个七八站冻得直打哆嗦。上下车温差一大，简直是找病。”

如今，北京进入盛夏，烈日当空，大多数公交车都打开了空调方便乘客。但不同线路的空调车温度却不同，有的挺冷，有的微凉，有的则有点热乎乎。

记者用温度计实地测量发现，不同公交车存在五六摄氏度上下的差异，明显超过不同地铁线路之间的温差幅度，甚至同一趟公交车的不同车次空调温度都不同。公交司乘人员坦言，乘客众口难调，而且由于公交车无法做到完全封闭，想实现固定温度难度较大，乘客如果感觉车内温度过低或过高，可随时要求司乘人员调整空调温度。

出门坐车还得“防空调”

昨日13时许，在火辣辣的太阳照射下，地面温度已达到了35摄氏度。朝阳区松榆东里南门公交车站，出门办事的王桂芳老太太一边忙着翻公交卡，一边熟练地从大提包里抽出一条有点厚的披肩。“这是准备一会儿上车后披在身上的。没办法，空调车温度太低，我这老太太坐在风口下吹一会儿，肯定感冒。”

昨日，记者乘坐多趟公交车看到，不少女士都会随身带件披肩或长袖衫备用。

上班族万妍每天早上从北京工业大学南门坐公交车换十号线，她对此挺有感触。她说，这段距离有53路、29路、674路等多趟公交车，各辆车的空调温度却不太一样。为此，她每天出门都带一件长袖衣服，遇到温度低的空调车就穿上。如果车内靠窗座位有空座，她怕直吹冷气，宁愿站一会儿。“夏天如果外面下雨，车里再开空调的话，那感觉就更冷了。”

实测公交车温度有高有低

昨日，记者带着温度计在首都图书馆附近乘坐多辆公交车进行了实地测量。

记者首先选择了一辆486路公交车，车上人较少，一路上空调开得很足。乘客们在车内能明显感觉到没了室外的燥热不适。记者坐在车后方右侧靠窗位置，头顶上方的空调出风口有冷气吹出。用自带的温度计测量，温度约23℃。大约过了十多分钟后，胳膊和后背感觉到明显的凉意，加上等车时出了一身的汗，冷风吹着后背有点“拔凉拔凉”的。

旋即，记者换乘了一辆985路公交车，车厢内座位基本坐满，明显感觉闷热。不过，空调出风口有旋钮，乘客可以选择关闭或调整大小，乘坐相对比较舒适。

但是，记者乘坐53路等线路公交车时，感觉车厢内有点热，温度计显示28摄氏度。

值得注意的是，记者测量多辆公交车发现，有些车的前后不同位置，温度显示不同。比如486路公交车前部座位，头顶正好吹着冷气，温度计显示为26摄氏度，可走到车尾就变成了29摄氏度。原因是这种型号的车发动机在尾部，车内温度被烘高了一些。

对此，公交公司的工作人员向记者解释说，全市的标准是室外气温达到26℃以上，公交车就需要开空调。公交车上的空调可以调温度，也可以调风速。空调一般会开到25℃左右，风速开到最大挡，车窗也都关上。但就算这样，车内温度一般也会有高有低，25℃到29℃都属正常。原因是车厢太大，车尾部还有发动机，加上车门也经常开，和室外空气置换，温度保持恒定无法做到。

乘客可随时要求司乘调温度

交通服务热线96166客服人员告诉记者，地铁列车是在相对封闭的环境中运行，温度相对好控制。不过，记者测量1号线、2号线、10号线和亦庄线等多条地铁线路发现，各条地铁线路的温度也不尽相同，有的线路温度低至23℃，有的达到26℃，不过波动幅度明显低于公交车。

北京地铁公司此前曾对此回应表示，地铁列车空调是按照地面和地下不同的线路条件，设定启动温度。受到车辆空调技术条件和性能的限制，列车上线后车厢设定温度很难调节；温度设定主要考虑高峰时段车厢内人多的需求，兼顾平峰时段的需要。另外，地铁列车的空调是在特定环境下运行，不同于会议室、商场等公共场所，车厢温度受开关门影响较大，不可能保持恒定的温度；而且车厢空调的进风和排风口位置不同，乘客站的位置不同，冷热感受也不一样。

对于空调车的温度不同，北京市交通服务热线96166客服人员介绍，公交车的空调开关由每辆车的司机根据车内人流量、室外温度等情况自行掌握。有时候司机也很为难，因为年龄大的乘客或女性乘客觉得冷，年轻男乘客或稍胖点的乘客又觉得热，所以众口难调。

“乘客如果感觉车内温度过低或过高，可随时要求司乘人员调整空调。”这位客服人员介绍说，假如车厢气温很高，但司乘人员却以种种理由拒开空调的话，乘客可以拨打96166反映。而地铁公司建议，怕冷的乘客尽可能多拿一件外套，并躲开空调出风口。如果嫌热的话，就在乘车时靠近空调出风口。