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杭州市政府日前出台的《杭州市私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理办法》规定，在中央财政补贴的基础上，再安排8亿多元的财政资金进行补贴，旨在鼓励消费者使用新能源汽车。
一公里内快速补充能源
面对消费者普遍关注的充电问题，杭州市政府有充分考虑。今年6月，杭州市电力局建成了全国首座大型充换电站，并另有6个充电站在建，分别是古翠路站、杭海路站和城东、城南、城西、城北供电局站。8月，杭州市规划局完成了《杭州市电动汽车充电站近期建设布点规划》的规编工作。
该规划显示，到2012年底，杭州市计划建成集中充电站4座，充(换)电站38座，配送中心145座，充电桩3500套。力争做到在方圆1公里范围内，新能源汽车都能得到快速能源补充，甚至在家里也可以配送电池。同时，杭州市还将承诺2小时以内处理新能源汽车故障；在景区、市政公用停车场建立新能源汽车免费停车位；节假日不受单双号限行规定影响等一系列鼓励新能源汽车推广的措施。
纯电动车难说“低碳”
记者在本届车展上了解到，虽然参展的公司众多，但能拿出明确提车时间的企业并不多。“现在，很多新能源汽车‘有市无车’。”汽车工程学会电动车分会的一位内部人士，近期对电动车市场进行调研后表示。拿比亚迪来说，比亚迪的4S店会告诉你，买新能源汽车可以预定，先交5万元定金，却没有具体提车时间。
清华大学汽车工程研究院常务副院长宋健教授认为，由于我国目前的电力构成主要还是煤电，核电和水电只占很小的一部分，因此，纯电动车通过电能作为驱动，仍然是在消耗能源，难言“低碳”。宋健教授指出，新能源汽车还有艰辛的路要走，绝不会一帆风顺，也不是国家给点补贴，或者说有一定的规模就能解决的问题。新能源汽车假如采用目前的方案，没有其他技术突破，依然是难以普及应用的。
本报驻浙记者 蒋萍 通讯员 吴禄婵
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