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作为汽车行业的年底收官之作，广州车展已经成为全国车市的风向标。并不乐观的汽车销售环境，尽管给明年车市“保增长”带来较大压力，但在国内市场庞大的需求下，车市较长期保持良性增长的趋势依然存在。随着国家环保要求的逐年提升，汽车节油、环保将发生颠覆性变化。
在今年广州车展上，我们不难看出，众多车企亮起了向新能源车领域进军的“信号灯”。据统计，国际品牌、合资品牌以及自主品牌新能源车数目多达54款，而且这些车型中大多数即将在明年或被引进或被投产。例如，雪佛兰增程型电动车Volt沃蓝达、本田CR-Z、insight、丰田普锐斯等等，就连“油老虎”路虎也不甘示弱地推出了首款油电混合动力车型揽胜Rangge-e。汽车企业相关人士透露，工信部公布的“产业技术创新规划”中，未来对汽车的节能减排要求更为苛刻，要达到2020年的环保法规，汽车企业必须将自身最环保的新车引入中国，并实现量化。这将是新能源汽车发展的原动力。
从今年10月份开始，节能减排汽车补贴门槛提高，已经为汽车发展指明了方向。开发更经济、省油的汽车将成为主流，消费者不仅会改变对新能源车一些固有的偏见，同时新能源车随着市场的活跃，价格也会更加亲民。目前，丰田已经在江苏常熟设立了技术研究中心，专门支持丰田两家在华合资企业在混合动力车方面的研发。而本田也加快了引入环保新车型的步伐，CR-Z、insight、FIT HYBIRD在内的多款车型明年上市，而价格方面也将会继续缩小与传统汽车之间的差距。雷克萨斯也正式引进了首款小排量混合动力车型，起步价不足40万元；上海通用别克君越的混合动力车型实现省油25%，价格却只比传统车型高出2万元左右。
日系车在传统发动机上的经济燃油性优势并不突出，而在混合动力的优势会相对明显。大力发展混合动力已经成为日系车崛起的重要机会，借此扭转在华市场的不利局面。据悉，美国、日本等混合动力车型在成熟的市场，部分车型的混合动力版已经占据单车型销量的50%以上。新能源车时代的步伐已越来越近。
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