名词解释

　　“电动北京·伙伴计划”

　　市科委副主任张继红介绍，本次活动由市科委牵头，组织了清华科技园区、北京市电力公司、华商三优新能源公司、中电联、中国汽车报社、易卡租车等一批涵盖新能源汽车全产业链的相关企业共同参与，为切实推动私人购买和使用新能源汽车摸索一条可持续发展的道路。“电动北京·伙伴计划”的“伙伴”共有三重含义。

　　一是体验伙伴。意在通过电动北京试驾活动的不断深入，让市民体验到电动汽车，对电动汽车产生良好的印象从而愿意选择购买电动汽车。二是出行伙伴。通过电动汽车租赁以及下一步的对私销售政策的开启，让电动汽车成为容易使用、可以购买、节能环保的市民出行伙伴。三是充电伙伴，围绕潜在需求建设充电设施，实现充电设施适当先行，同电动车协同发展。

　　他表示，发展新能源汽车，不是一个政策、一个企业、一个团体就能够实现的，它需要大家的共同努力。正是有这样拧成一股绳的劲头，电动汽车发展道路上遇到的困难才能得以解决。

　　目前，全国范围内的电动汽车主要运营单位集中在公共交通、出租车市场、集团用户等较为封闭的领域，真正面向私人消费者的电动汽车市场并没有完全打开。此次“电动北京·伙伴计划”的启动，联合了电力部门、车辆运营单位、充电桩厂商和科技园区物业等单位，打通电动汽车使用的整个环节，为电动汽车顺利走向消费市场奠定基础。

　　纯电动汽车租赁

　　易卡租车价目表

　　车型：北汽E150EV

　　“电动北京” 清华科技园 试运行“尝鲜价”

　　时租………………49元/2小时

　　日租………………99元/天

　　月租………………1999元/月

　　制表/焦剑

　　新闻延伸

　　城区将建5公里“充电圈”

　　征集五百人成电动车首批私人车主

　　以清华科技园区的首个电动汽车租赁站为起点，本市的电动汽车私人领域应用进入推广提速期。全市将根据市场需求，大规模建设充电设施，并开始征集购车志愿者。

　　城六区五公里半径即能充电

　　新能源汽车推广过程中，目前最大的阻力在于充电设施建设。据市科委新能源与新材料处处长许心超介绍，全市充电桩建设将“慢充主导、快充补电”，采用“10+1”的模式，在全市扩大建设统一的充电设施智能平台。

　　按照计划，在城六区最多走5公里，就能找到一个电动汽车充电桩——这就是“五公里半径充电圈”，预计明年建成。不过，这个“充电圈”将根据“统筹规划、车电协同”的原则，依据电动车的使用需求，尽量方便市民充电，并且不会造成充电桩无人管理、闲置浪费等现象。

　　“建设和管理会分开，我们尽量选择和成熟的运营部门合作。”许心超透露，“例如，北京300家已经合理布局在市区的汽车销售4S店、40家电力公司售卖网点、汽车租赁公司的几十个租赁点等，都可以方便地建设充电桩，并且有人进行日常管理。”

　　据介绍，电动汽车的车载电脑还具备智能搜索功能。在汽车电量快耗尽的时候，车载电脑会自动链接充电桩网络，主动寻找离自己最近的充电桩，并提示司机前往充电。

　　此外，郊区的一些景区、民俗村也会优先建设充电桩。这将解决电动汽车远距离行驶问题。

　　新建小区30%车位预留充电口

　　针对普通消费者现阶段在家充电存在困难的问题，今后本市将加大小区建设充电桩的力度。

　　“市规划委也正在规划，预计两年后的新建小区，在建设时就会预留充电接口。”许心超说，“原则上30%以上要预留充电接口。”

　　目前，北汽集团也已经开始为普通居民提供安装充电桩的服务。尽管已经有一定优惠，但安装的费用从几千元到数百元不等。有关技术人员介绍，这主要视安装的难度而定，例如地下车库没有布置电线，就需要较高费用；地上车位如果能很方便地接入电源，费用就会低很多。

　　此外，个人安装充电桩还需要业主和小区物业进行沟通，达成建设协议。

　　单位一次建10个充电桩可免费

　　据介绍，针对企业和单位园区安装充电桩的需求，今后将采用“自建为主、市场运营”的模式。如果单位一次建设充电桩的规模超过10个，政府可以免费建设。

　　许心超表示，在免费建设的同时，也会要求该单位通过市场化机制运营，向社会开放充电桩资源，例如允许“单位员工、周边居民或者其他允许的人员”进行充电。单位还可以适当收取服务费。当然，这也要求单位在夜间为周边居民提供“错时停车”服务。

　　目前，本市已经开始在政府机关、中央企业等单位推进充电桩建设。

　　公共场所的充电桩，将全部由政府建设。例如“P+R”换乘公共停车场、高速公路服务区等领域。这些充电桩建设，将根据电动汽车的拥有量、使用范围等，同步推进安装。许心超强调，运用市场化机制，全面开放建设，就是要杜绝没人管被弃之不用的浪费现象，推进可持续发展。

　　征集志愿者购买电动汽车

　　许心超还透露，今年本市还将征集500名购车志愿者，他们将成为第一批电动汽车的私人车主。

　　据介绍，目前购买电动汽车，可以获得市政府和中央政府各6万元的补贴。以此次提供租赁的E150纯电动汽车为例，售价大约为24万元左右，车主领取补贴后，相当于只花费12万元购车。车主还无需缴纳车船使用税，每年行车能节约上万元汽油钱。“经济上也会很实惠。”

　　目前，有意购买电动汽车的市民，可以前往市科委新能源中心报名。

　　许心超还强调说，为推进电动汽车应用，北京的电动汽车市场向全国开放。市民除了购买北汽产品，也可以选择长安、比亚迪等电动汽车。他表示，电动汽车在私人领域推广成功与否取决于商业行为的可持续性，不可能一直靠政府补贴，最终要依靠市场主导。

　　纯电动出租车再增2000辆

　　在推进私人消费电动汽车的同时，本市的纯电动汽车数量，也将进一步增加。许心超昨天表示，年内全市还将再投入2000辆纯电动出租车，其中850辆将在三季度前投入使用。

　　目前，延庆、房山、昌平、大兴等郊区县，都已经有纯电动出租车投入运营，纯电动出租车在郊区颇受欢迎。（记者 童曙泉）

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