未来的服装可以发电，新能源汽车普及也不再只是“纸上谈兵”。7月29日下午，第144期新民科学咖啡馆走进东方艺术中心内的巴黎上海餐厅，四位主讲嘉宾与市民共同展开了一场关于衣食住行的能源“头脑风暴”，并带来了最前沿的“能源情报”。

　　本期新民科学咖啡馆也是道达尔“能源知识大碰撞”系列讲堂之“衣食住行与能源”专场，由市科协、本报和道达尔集团联合主办。

　　衣 未来衣服也可以发电

　　未来我们穿什么？怎么穿更节能？东华大学材料科学与工程学院院长朱美芳教授指出，天然的棉麻丝毛远不能满足人类穿着的需求，因此需要开发利用各种合成纤维，这就必然需消耗一定的石油资源。去年我国化学纤维产量达3300多万吨，其中用于服装的纤维达1500万吨。但全球化石能源的逐步耗竭已不可回避，非石油基原料和生物制造，将是未来战略。

　　朱美芳说，其实你仔细留意，就会发现身边不少能源都有可能成为身上衣，比如塑料的矿泉水瓶切碎熔化后再利用，可以做成地毯、窗帘、衣服。“我们正在研发非石油基可再生纤维原料等新型材料，比如，通过微生物发酵的方法获取可降解的生物聚酯，来替代现在常用的石油基纤维，以减少服装用纤维产业对化石能源的依赖。

　　据朱美芳介绍，未来服装不仅节能，而且能自个儿导电、发光发电，实现更多功能甚至智能。比如，用导电纤维编织的电子织物可测量人体心电信号；柔性太阳能电池可“穿”上身，为USB接口的便携电子设备供电；利用纳米技术和静电纺等方法还能纺出有压电效应的纤维，将人们活动时的机械能转换为电能，收集起来加以利用，也就是说，边跑步边听音乐将不再需要其他电源，你可以用自己跑步发的电来给音乐播放器供电哦。

　　食 农业“变废为宝”制燃料

　　由于能源危机，世界各国调整能源政策，把生物质能源摆在重要位置，但也引发了生物能源与食物“争地盘”的矛盾，加剧了粮食消耗。据上海交通大学农业与生物学院植物科学系主任蔡润教授介绍，玉米等粮食被大量收购，用来生产生物柴油，有逐渐增多的趋势。

　　要燃料还是要面包？生物能源会不会和食物抢夺自然资源？蔡润认为，土地是有限的，粮食产量也难再提高，生物能源应更多拿非粮食作物、最好是农业废弃物来做文章。“从长远来看，以农作物秸秆、林业加工废料、甘蔗渣及城市垃圾中所含的废弃生物等纤维素为原料的燃料乙醇，才应该是今后行业的发展方向。”

　　但目前，纤维素制造乙醇还遇到一道“成本关”，每吨的成本达到6000元到7000元，而一般粮食制乙醇的成本只有4800元到5000元。据介绍，秸秆制乙醇正在研究过程中，纤维素技术的成熟应用可能需要3年或更长的时间。

　　住 住户变成“节能大师”

　　未来，每个房屋的住户都会成为“节能大师”。道达尔集团下属特种化学品事业部资深技术顾问贾青松说，绿色节能建筑已不再是空想，越来越多的节能手段正在推动“建筑革命”。“人要晒太阳，房子也要晒太阳。绿色建筑的屋顶将铺上太阳能光伏板，既能发电，又能利用太阳能采暖。建筑自带的雨水利用和污水处理系统，能降低水资源的浪费。”

　　今年夏初，申城已遭遇37℃的连续酷暑天。贾青松说，越来越热的地球其实和人类的能源使用习惯有关空调已被越来越多的使用。“那么，绿色建筑里比较高效的空调和冷却系统能有助于节能环保。比如，水冷空调是利用地下水来进行空调控制，能源消耗非常低。自然通风的建筑结构设计也能达到空气交换和能源降低的功效。”

　　行 混合动力车有望2015年普及

　　“随着生活水平的提高，个人的出行需求势必会存在。新能源汽车的技术正逐步迈向市场。”同济大学汽车学院院长余卓平教授表示，未来新能源汽车之路可以有三种：混合动力车、纯电动汽车和燃料电池汽车。

　　混合动力车是目前最接近市场最易推广的。业内预计，到2015年，有望满大街都能看到混合动力车。但混合动力车也有其“软肋”虽然能节能，但它不改变能源结构，不解决根本问题。“现在的高度混合动力汽车节油率在30%左右，普通混合动力车的节油率只有5%-10%。因此，大家认为这是过渡品。”

　　纯电动汽车和燃料电池汽车之路也充满崎岖。纯电动汽车的电池技术仍是一大瓶颈，要想汽车跑得快、跑得远，用电量就大，大用电量又需要大电池，加重了汽车的负担，影响汽车的速度和行驶距离。“电动汽车的问世比内燃机汽车还早，当时无法推广的原因便是电池太笨重。”还有一点很重要，电动汽车会改变人们现在的汽车文化“你愿意改变你的用车习惯吗？上下班开电动汽车，回到家利用晚间给车充电。短途出游则不用私家车，坐火车，或者租个车。”余卓平介绍说，有调查显示，北京八成的私家车日行驶里程不到50公里，上海平均不到40公里。

　　余卓平说，燃料电池汽车用氢做燃料，其能源密度已可与汽油相提并论，排放物是纯水，基本不存在环境污染问题，但它的普及意味着整个能源结构的巨大改变。“国际上认为燃料电池汽车的商业化元年是2015年，但按照混合动力汽车的经验，要形成大规模的市场，至少还需10年以上。”本报记者 马丹 董纯蕾