近年来，随着机动车辆数量的迅猛增长，出现了一系列交通拥堵、环境污染、事故多发、能源消耗等问题，尤其是城市小汽车数量的持续快速增长带来的能耗和污染问题不容忽视。于是，一些有识之士和社会团体提出了“绿色出行”的新理念。

　　绿色出行是一种相对环保的出行方式，比如乘坐公共交通、几个人合乘一辆车的 “拼车”、骑自行车乃至步行等。如何鼓励绿色出行，让更多的人参与到这一行列中来呢？

　　其实绿色出行说起来很容易，但是做起来却很不容易，市民的参与很重要，但光靠市民的热情是不够的，更需要有很多市政硬件条件的具备才行。

　　结合中国国情，如何充分发挥轨道交通、公交、自行车、步行各自的优势，形成按出行距离合理分工，适宜不同人群、有序衔接的交通出行系统,已成当今亟待破解的难题。

　　几乎所有的国际大都市都经历过拥堵，他们的经验告诉我们，光靠修路解决不了大城市的交通问题，优先发展公共交通，构建绿色出行体系，提升城市交通效率，才是解决大城市交通问题的必然选择。

　　首先，地面公交也是一种非常集约化，而且节约道路资源的出行方式。很多国外的大城市，比如日本东京，2003年公共交通出行已经上升到60%以上。其次，要由“车本”向人本回归，自行车和步行出行再度兴起是发展的必然。例如美国纽约去年颁布了街道设施规划手册，构建方便自行车使用的出行环境；法国巴黎2007年也开始推行自行车城市发展计划。

　　同时要认识到，只有优化城市空间结构、功能布局和土地利用模式，才能真正从源头鼓励市民使用绿色交通方式。要通过道路开发改造，使出行者最大方便地搭乘大容量、快速的轨道交通。要格外注意城市基础设施人性化设计和精细化管理，创建良好出行环境。比如韩国首尔市把高架路拆掉，还原城市原本景观，就是营造良好绿色出行空间的典范。

　　与其纠结于需求和供给的矛盾，不如先从构建合理高效的交通体系入手，从根本上为绿色出行创造条件。

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