新华网太原４月５日电（记者 王菲菲）公交车难等，出租车难打，山西太原的徐先生但凡出门都得开私家车，但拥挤的道路交通又让他苦不堪言。自从家门口有了公共自行车之后，这种情况得到了改善。“既环保又锻炼身体，不用担心路上堵车了。”徐先生说。

　　从２０１２年９月２８日开始，１５０００辆公共自行车走进了太原人的生活。

　　目前，太原已经开放５６４个服务点，全市有２５万人办理了公共自行车的租借卡，日租用量最高达２０万人次，单车周转次数每日最高达１５次，从开通到现在的服务人次达到１５００万人次。

　　在“绿色出行、低碳环保”的理念之下，骑自行车正变成一种风尚。公共自行车改变了城市不少市民原有的出行方式，许多人由此减少了乘坐公交车、开私家车和乘出租车的次数。

　　公共自行车的出现也在一定程度上缓解了城市交通压力。以太原市为例，机动车辆日均增长３５０辆，而城市主干道行车速度从５年前的每小时３０公里降为不到２０公里。

　　山西大学社会学系教授邢媛认为，机动车保有量的增加带来了交通、环境负担日益沉重，而公共自行车则具有环保、节能、省钱，减轻城市交通压力等优点。

　　“以每次骑行２公里计算，半年时间市民骑行公共自行车达到３０００万公里，如果按照其中２０％的人是放弃开车来计算，则至少可节约汽油４８万升，半年减排一氧化碳约５７９３公斤，碳氢化合物约５８０公斤，氮氧化物约４６３公斤。”山西省机动车污染防治行业协会秘书长郭晓明说，公共自行车对改善城区空气质量起到了促进作用。

　　目前，中国有６０个城市开通了公共自行车服务系统。据了解，北京将在现有基础上，在主要交通需求地段陆续投放公共自行车１万辆，计划２０１５年建成约１０００个租车服务点，公共自行车总数达到５万辆；深圳提出“完善慢行系统”，在该市１００个轨道站点建设１００公里以上自行车专用道，逐步完善公共自行车出行环境。

　　然而，公共自行车的人为损毁、城市非机动车道不足等问题仍然困扰着“骑车族”。专家表示，政府部门要不断投入，对自行车进行维修更换，加强服务和管理。同时，要对城市道路进行合理规划，改善出行环境，让公共自行车能够“骑得更远”。