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关闭窗口 据悉，受北京市环保局委托，北京市劳动保护科学研究所历时一年时间，对本市五环路内的518条次干路以上公路两侧的噪声敏感建筑物(包括民用住宅、学校和医院)进行了交通噪声污染现状调查。调查道路长度1054公里，其中，民用住宅6291座、学校291座和医院48座。
调查结果显示，不同等级道路两侧的噪声敏感建筑物受交通噪声污染程度不同。高速路两侧的建筑受污染程度最重，100%受到交通噪声污染。
专家分析说，调查结果说明，本市主要道路两侧民用住宅、建筑物受到交通噪声污染程度普遍严重。
究其原因，一是因为开发商盖房为了充分利用土地，尽可能将建筑物往马路边靠；二是大量卧室设计在临路一侧，而且未采取降低噪声的措施。同时，门窗质量较差，有的门窗隔音仅有不到10分贝，使室内外噪声污染程度相差不多。
交通噪声对道路两侧建筑及人口影响情况
道路等级受交通噪声污染率对道路两侧人口影响比例
高速路 100% 1.5%
快速路 90.6% 50.1%
城市主干路 91.1% 50.1%
城市次干路 85.5% 48.4%
相关链接降低噪声的三种方式
一是将推拉窗改为平开窗，并改换中空玻璃，这种方法可降低30分贝以上噪声。
二是铺设低噪声路面来降低轮胎磨擦地面产生的噪声。
三是进行人工绿化，形成隔音屏障降低噪声。
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