打印本文 
关闭窗口 人性化管理被认同
去年9月22日，昆明首个“无车日”活动取得了既改善区域空气、交通噪声环境质量，又增强了市民绿色出行理念的良好效果。当月30日，昆明市在城市道路交通规划建设和管理工作专题会议上确定，从当年10月起，将每月第四周的周六设为“无车日”。会议明确要求，市、区各级领导和广大机关干部积极响应“无车日”活动，率先垂范，带头乘坐公交车、骑自行车和步行上下班。
为配合2008年中国城市“无车日”活动，昆明市将原定于9月27日的第11个“无车日”改到9月22日，并将首个设在星期一的“无车日”活动范围限在一环路以内的区域道路，不再实行车牌单双号的办法。
为满足市民的出行需求，每逢“无车日”，昆明公交公司都要增设营运线路和车辆，增加发车频次，组织好运营路线与力量，并实时监控各公交线路的客流量，及时进行调度，方便乘客出行。
今年9月22日，城市出租车当天不实行轮休制度，全部投入营运。活动期间，只允许行人、自行车、公交车、出租车、执行任务军警车、运款车、工程抢修车、环卫车、绿化车、邮政车、城建监察车、环境监测车、新闻采访车在活动区域内道路行驶，其他社会车辆(含摩托车)禁止在规定的区域道路上行驶。
对“无车日”活动以人为本、进行更多的人性化管理，昆明市的举措受到众多市民的认同。
公众褒贬不一
每月仅一天的“无车日”，给有车族带来的影响不算大，但给整个社会带来的却是轻松出行和舒适环境的体验，更重要的是培养了市民绿色出行的理念。
多数市民认识到，“无车日”旨在倡导人们的绿色出行观念，多步行、骑车和乘坐公交车，尽量少开车，既有利于缓解交通拥堵、减少汽车尾气排放和噪声污染、减低油耗节省资源，还有助于身体健康。
随着“无车日”的逐月推行，越来越多的公众已慢慢习惯，对“无车日”的行程都会提早安排。
每逢“无车日”当天，昆明禁行城区大为解堵。因交通流量明显减少，油耗和污染物排放量大大降低，与汽车尾气排放较为密切的几个主要污染物浓度均有不同程度下降，空气质量明显上升，交通事故也比平常减少10起以上，城市环境改善显著。
今年8月30日“无车日”活动当天，昆明禁行城区碳氧化合物下降幅度达42.3％；二氧化氮下降36.5％；一氧化碳下降40.1％；可吸入颗粒物下降38.4％；道路交通噪声平均等效声级下降了3.4分贝。
体验和享受到了交通畅通的诸多好处和便利后，市民的绿色出行观念逐渐增强，对活动的知晓度、认同度及参与度都大幅提高。
但也有部分公众对“无车日”仍存疑虑，认为虽然“无车日”当天对于改善空气质量效果明显，但一年下来，这12天相对于全年而言显得微不足道。还有公众把“无车日”片面地理解为“解堵日”。
少数反对者则抱怨:活动影响了市民的正常生活、工作和学习，在一定程度上限制了有车族的开车出行权，有市民还提出退还当年12天养路费、车船使用税和保险费的要求。
前提条件需满足
推行“无车日”，倡导绿色出行新理念，既要加大宣传教育力度，更要积极为“无车日”创造必要的条件。
昆明市市长张祖林在与网民进行交流时说:让习惯开车的人去走路或乘公交车，确实是件很难的事情。实行“无车日”，并不是为了限制私车的使用，而是倡导一种新理念。事实证明，把“无车日”放在星期六并且一个月一次，对大家生活、工作没有太大影响。
对于一些市民的抱怨，张祖林认为，这不是老百姓不愿意参与，有车一族不愿意参与，而是城市的公共交通系统太不完善、城市的社会资源布局不尽合理造成的。
绿色环保出行值得大力倡导，但推行“无车日”必须满足必要的前提，因为坐公交车得有合理的公交网络和足够的保障车辆，骑自行车也要有畅行的条件，步行也需要宽松的环境。而当前许多城市自行车道和人行道越来越窄、公交车覆盖盲区多且保障车辆不足的现状，显然难以让广大公众满意。
随着社会的不断发展和公众素质的日益提高，享受绿色出行的愿望必将越来越强烈，但若不尽快解决城市建设中存在的配套问题，要达到设立“无车日”的初衷则很难。
打印本文 关闭窗口