据统计显示，到2008年底，佛山全市各类汽车保有量已超过65万辆，每百户家庭拥有汽车41.61辆。就在汽车给佛山人的生活带来便利的同时，随之而来的城市交通状况和环境问题摆在了人们面前。对此，佛山市政协甄小勇委员在提案中提出，应该鼓励市民使用自行车，恢复自行车道。并且采取分区域收取停车费的方法，限制中心城区汽车数量，从而改善交通状况。

　　先恢复自行车道再倡导使用

　　甄小勇指出，道路的改造及扩容永远都无法适应汽车的高速增长。这里涉及一个敏感问题，就是城市应不应该限制小汽车入户？因为城市的道路资源有限，而小汽车的发展可以说是无限的。目前有些大城市相继釆取各种手段限制小汽车入户，从而缓解交通矛盾。但从发展国家民族工业的角度来说，汽车消费只能促进，不能削减；而从国民享受改革开放成果的角度来说，人民生活水平不断提高，国民的汽车消费权利更不能扼杀。所以，政府应该引导市民多使用公共交通和自行车出行。

　　甄小勇告诉记者，在发达国家，人们一般是将汽车开到中心城区外的停车场后，再使用自行车和公共交通出行，这种做法值得佛山借鉴。他表示，自行车是我国传统的交通工具，对于引导市民多使用自行车，有关部门应该先行恢复自行车道，创造使用条件后再倡导市民选择自行车。甄小勇称，在实施的初期，可以先在人行道上划出专门的区域作为自行车道使用。此外，公交车燃料要向环保燃料（天燃气、电池）过渡，并制定相应的法规及时间表，逐步打造真正的生态环保城市。

　　骑车族无奈与行人争路

　　记者随后采访部分骑自行车出行的市民，在禅城区，骑自行车的市民普遍感到方便，由于天桥比较多，骑自行车的人很少担心会被机动车撞倒。但是记者注意到，骑车的市民要么是选择在机动车道上与机动车为伍，要么就是在人行道上穿梭。市民伍先生告诉记者，由于上班的地点离家不远，自己都是骑车上下班，但是由于没有专用的自行车道，加上汽车行驶都比较快，所以自己平时都是在人行道上骑车。赶时间的话，就“冒险”在机动车道上骑行。

　　分区域停车收费提高周转率

　　甄小勇还提到，目前城市汽车使用成本偏低也是导致交通状况不佳的原因。他表示，现在城市特别是中心城区的停车位严重不足，这是导致有车人士出行难的另一个重要原因。

　　据统计，禅城区合法停车位仅二万多个（含路内、路外），而汽车保有量已达十二万辆。目前佛山市中心城区停车费用偏低，几块钱便可以停一天，导致了停车位周转率较低。车主购置车辆后，制约其用车出行频率和路途远近的，主要是出行费用的高低。目前佛山较低的费用，使得不少有车一族平常出门买菜也是开车，加重了道路交通负担。

　　对此，甄小勇提议实施分区域收取停车费，按照城区位置不同采取阶梯式收费，中心城区停车费较高，而非中心城区相对便宜，这样可以控制进入中心城区的车辆数量。他告诉记者，目前深圳市中心城市停车费每小时收取21元，提高了停车位的周转率，此举值得佛山借鉴。

　　记者就甄小勇的提案内容采访了佛山市交警支队以及佛山市物价局相关负责人，他们均表示将认真听取政协委员的建议，研究其可行性，并予以回复。