中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1／12，小轿车的1／8。京沪一次旅行人均能耗约为48度电。

　　梁建英说，如何降低气动阻力是控制高速列车能耗的关键，CRH380A头型历经概念设计、仿真计算、风洞试验等研发流程，历经20种头型到10种头型到5种头型再到1种头型这样的层层比选优化的过程，最终选定的CRH380A头型对诸多设计变量进行了循环优化，提升了气动阻力性能，头车气动阻力降低15.4％，线路实测整车阻力降低约5％。

　　CRH380A新一代高速动车组采用电空复合制动，制动时最大限度使用再生制动，牵引电机转换为发电机，能量反馈电网，最大发电功率比牵引功率高50％，再生制动利用率达90％。CRH380A节能环保性能还体现在轻量化设计方面，列车采用15吨轴重轻量化设计，可减轻轮轨作用力，降低轮轨磨耗。列车采用LED节能光源，真空集便系统，可实现全程零排放。