向海而兴，背海而衰。

　　美丽中国离不开美丽海洋。台州，海域面积达6910平方公里，大陆海岸线长600多公里，规划港口岸线长156.48公里，其中可建万吨级以上港口的岸线长达91公里。

　　可以说，台州拥有得天独厚的海洋资源，随着浙江海洋经济上升为国家战略，台州市海洋经济迎来了一个更新更快的发展时期。

　　但是，由于人口不断增加，人类活动范围不断扩大，近年来海洋污染和对海洋生物的保护问题越来越突出：2006年，渤海油轮事故叠加海上油田盗油的渤海特大溢油事故发生;2010年7月，大连新港重大溢油事故更是溢油量超万吨，创下中国海上溢油事故之最……

　　尽管海洋有着世界上最强的自我净化功能，但这片深蓝能否抵挡得住人类无休止的侵蚀?发展海洋经济的同时，如何保护我们的海洋生态环境?

　　上周六，本报与市科协联合举办的台州科普大讲堂在市图书馆报告厅举行，集美大学教授、中国生态学会科普专业委员会委员阎希柱做了《整治陆源污染保护海洋生态》的讲座。

　　“有效控制海洋污染亟待立法。”阎希柱说。

　　海洋污染根源在陆上

　　天空弥漫着令人窒息的气体，飘洒着腐蚀一切的酸雨，席卷着万里沙尘;海水在入侵，森林在缩减，淡水在枯竭，矿产在耗尽，垃圾在围困，物种在灭绝;海洋正在变成没有渔汛的“空海”和五毒俱全的“死海”。

　　这不是电影里的场景，而是实实在在发生在我们身边的事情。有数据显示，2011年我国部分近岸海域环境污染依然十分严重，海水水质为劣四类的近岸海域面积约为4.4万平方公里，高于“十一五”期间3.2万平方公里的平均水平，严重污染区域主要分布于大中型河口、海湾和部分大中城市近岸海域。

　　“主要超标物质仍然是无机氮、活性磷酸盐和石油类。”阎希柱说，海水中无机氮和活性磷酸盐含量超标导致近岸局部海域富营养化，全国约2.2万平方公里的近岸海域水体呈重度富营养化状态。

　　污染在海上，根子在陆上。其中，海水遭受污染物的来源为：陆上的污染，如人类生活、农业、工业生产过程中排出的废料，经由沟渠、河川注入海洋;船舶在海洋中行驶时，油料泄漏、污水倾倒至海洋造成污染等。

　　阎希柱说，经济的发展也对海洋生态环境造成了压力，因为大面积的住宅建设、森林的破坏、水利电力工程、化肥农药的大量使用、牲畜养殖等直接影响到河口及其邻近海域，加上全球气候变化问题，导致了严重的环境恶化、资源破坏和灾害频发，对人类生存环境安全和生存质量构成严峻的挑战。

　　日益稀少的“处女”海

　　在我们的脑海里，大海是那样的蔚蓝、宽广，银白的沙滩、婆娑的椰树、清凉的海风。且地球上还有很多海洋是人类从未或者极少造访过的。

　　事实上，大片大片的海洋被各种各样的人类活动所影响。四年前，由美国科学家绘制的《人类对海洋影响的全球地图》显示，除南极、北极附近少量水域，几乎已没有哪处海洋谈得上“清洁”。

　　阎希柱介绍，较之于地面污染，海洋污染更有着自身“先天”的特点。主要表现在：污染源广、持续性强、扩散范围广和防治难、危害大这几个方面。

　　打个比方，我们在陆地和其他活动方面所产生的各种污染物，也会通过江河流到海里或通过大气扩散和雨雪等降水过程，最终汇入海洋。“目前全世界有近8万艘远洋商船，总吨位达5亿吨，向海洋排出含有油性的机舱污水每年可达百万吨以上。”阎希柱说，通过江河径流入海含有各种污染物的污水量更是大得惊人。

　　此外，海洋也是地球上地势最低的区域，不像大气和江河，通过一次暴雨或一个汛期就能使污染得以减轻，甚至消除。

　　同时，海洋又是相互连通的一个整体，一个海域出现的污染，往往会扩散到周边海域，甚至扩大到邻近大洋，有的后期效应还会波及全球。

　　“海洋污染有很长的积累过程，不易及时发现，一旦形成污染，需要长期治理才能消除影响，且治理费用较大。”阎希柱介绍，特别是对人体产生的毒害更是难以彻底清除干净。据了解，20世纪50年代中期的日本水俣病，就是直接由汞这种重金属对海洋环境污染造成的公害病，通过几十年的治理，直到现在也还没有完全消除其影响。

　　“污染易、治理难”，保护海洋就是保护人类自己。

　　赤潮多发区集中东海海域

　　这些年，赤潮渐渐进入市民的视野。也许，很多市民还记得，今年5月，山东日照附近发生大面积赤潮，离岸最近仅有19公里。

　　什么是赤潮?赤潮，又被成为“红色幽灵”，是在特定的环境条件下，因为原生动物或者细菌爆发性增殖或高度聚集而引起水体变色的一种有害生态现象。尤其是伴随着现代化工农业的迅猛发展，人为造成海洋污染的日益加剧，使得赤潮灾害日益加重。

　　有数据显示，上世纪70年代，赤潮每两年一次;80年代，赤潮每年4次;90年代后每年30次左右。

　　到了2000年，我国海域共记录到赤潮28起。2001年，全国海域共发现赤潮77次，累计面积达15000多平方公里，比2000年增加49次。2006年，全年共发现赤潮93次，赤潮累计发生面积约19840平方公里。

　　“去年，我国的海洋赤潮灾害也有所减轻，全海域共发现赤潮55次，累计面积6076平方公里，赤潮发现次数和累计面积为近5年来最低。”阎希柱指出，赤潮多发区仍主要集中于东海海域，绿潮仍主要集中在黄海海域。

　　同时，赤潮发生的原因、种类和数量的不同，水体会呈现不同的颜色，有红色、绿色、黄色、棕色等。赤潮发生后，会破坏原有的生态平衡，大量杀死海水中的生物，并释放有毒气体和毒素，严重危害海洋环境，破坏渔业和水产资源，甚至造成人类食物中毒。

　　阎希柱说，要减少赤潮灾害，我们要减少污水的排放，因为大量的工农业污水和生活污水排入海洋，导致近海水域富营养化程度增大。

　　渤海湾之痛敲响警钟

　　“濑户内海、东京湾、黑海等留给世人的教训，决不能走先污染后治理的黑色发展道路。”阎希柱说，可实际上，类似的情形也在我们身边发生。

　　在五里河入海口，7000多亩滩涂已成为无生物的“死滩”;锦州湾是环渤海经济区的重要组成部分，也是渤海污染最严重的海域，每年接纳的工业污水有3000多万吨。现有7平方公里海域生物灭绝，成为“海洋荒漠”;有监测人员曾经把活的海贝放入受重度污染的大连湾海水中，一个多小时之后，海贝全部死亡……

　　1998年，国家海洋局在渤海进行为期22天的联合执法后宣布：随意排污、盲目建设，正使渤海生态持续恶化。长此以往，渤海将很快变成“死海”。

　　据了解，自世纪80年代初到90年代中期，每年通过排污口直接排入渤海的各种污水近28亿吨(不含黄河、海河等40余条河流携带的各类废渣废水)。由于渤海是个半封闭式的浅海、内海，水体交换能力极差，约200年左右才能完全交换一次，近半世纪以来排入的废水废渣仍不断积累。粗略估算一下，目前渤海所容纳的废水应该有1000亿吨左右。

　　“渤海每年每立方公里海水接纳的废渣量至少在7100吨以上，约为黑海污染程度的350倍。”阎希柱说，这个数字很是惊人，尽管法律明确规定了涉海各部门的职权范围，环保、海洋、海事、渔政等部门共同参与渤海的污染治理，但“海洋部门不上岸，环保部门不下海”，互相扯皮的现象随之产生。

　　有效控制海洋污染亟待立法

　　发展海洋经济的同时，如何保护我们的海洋生态环境?

　　“保护海洋生态环境，要制定专门的法律法规。”阎希柱认为，目前的法规条例中，都是针对直接向海洋排放污染物，对于间接排污例如河流携带污染物入海并未作出规定。

　　以前，很长的一段时间人们坚持原油污染是造成海洋污染的首要因素，其实更多的污染则来自于从岸上抛弃入海的肥料和化工泄漏物等化学废品。

　　虽然对于数量庞大的海洋垃圾人类还没有特别有效的解决方法，但是，减少工业、生活垃圾向海洋倾倒，是目前避免海洋污染最有效的方法。

　　同时，要有针对地制定法律法规，解决特殊问题。比如，污染严重的渤海问题，也可以制定专门的法律文件。

　　“在有关海洋环境保护的立法中，应明确规定和落实公民的海洋环境参与权，并制定公众环境参与的法律制度。”阎希柱认为，对海洋环境的治理最根本的是唤起公众的环保意识。

　　再者，可以大幅度提高海洋环境风险基金和风险保险金的征收。中国几乎所有近海海域的修复能力实际上都不强，对于那些非生态保护区，污染程度更深、海水质量更差的海域而言，人为修复更是犹如天方夜谭。因为不仅技术跟不上，成本也是个很大的问题。目前，中国还是以经济损失为标准来衡量海洋污染赔偿。这意味着，海洋的生态价值并未包括在其中，这使得海洋生态损害赔偿一直困难重重，为污染长期埋单的最终还是普通百姓。