如果说，上世纪五六十年代修建厦门海堤，结束了厦门没有进出岛通道的历史，为厦门当时的发展打下了良好的基础；那么，如今厦门下大决心打开海堤，体现的是一个政府对民生、对环境、对海洋资源可持续利用的责任，寻求的是生态保护与经济发展的双赢。

　　国家海洋局第三海洋研究所所长余兴光认为，在全国的沿海城市中，像厦门这样通过海域清淤、花大力气改造海堤等进行海洋生态修复的城市并不多见，厦门再一次为全国做出了示范。更令他欣喜的是，关于加强海洋保护的理念已贯穿厦门开发建设的始终。

　　对此，厦门路桥集团的相关负责人亦有同感。他以翔安隧道建设为例，当初对于这一厦门东通道，有筑堤、修桥、建隧道三种方案。筑堤首先被否决，“最后确定建隧道。其中一个重要因素，就是这一区域正好是中华白海豚保护区域，一旦进行修桥爆破等施工，将影响到白海豚的生存”。

　　“建隧道比修桥，要多花六七个亿。”这位负责人认为，这一个缩影足以显示厦门对生态保护的重视。

　　五缘湾则是另一个缩影。五缘湾打开海堤后，不仅海湾恢复了，还在里面保留了一块很难得的湿地。

　　余兴光认为，厦门的难得之处，是在经济发展的同时，还能尊重自然、尊重客观现实，从本质上进行海洋生态修复。而且目前初步的效果已经显现东、西海域的景观更美了，水质比以前好了许多。

　　正如余兴光所说，厦门在海洋生态保护上，已探索出一套较为成功的生态修复经验。据他透露，海洋三所正在向全国推广厦门的生态修复经验。