党的十七大报告中指出：“办好二00八年奥运会、残奥会……”并强调“必须坚持以人为本。全心全意为人民服务是党的根本宗旨，党的一切奋斗和工作都是为了造福人民。”

　　北京和其他协办城市的各级政府都努力按照党中央、国务院的要求，在筹办奥运会、残奥会过程中坚持人民的利益高于一切，重视民生，注意倾听百姓呼声，切实维护百姓的利益。

　　北京举办奥运会，遇到的重大挑战之一就是交通拥堵。为了破解这道很多奥运会举办城市都要面临的难题，北京市近年来投入巨资，修建多条地铁。 
 
　　北京人深切地感受到，在筹备奥运的七年间，北京市地铁建设是发展最快、成效最为显著的时期。

　　位于城北的天通苑小区因为常年交通拥堵而被戏称为

　　“添堵苑”，是北京交通好坏的一个风向标。为了躲开拥堵，以前许多小区居民每天六时就要开车进城上班。原地铁五号线规划方案由于立项较早，未料到天通苑的飞速发展，没有设计地铁五号线天通苑站，小区居民颇有微词，并于2005年自发成立了“移站促进小组”，希望能把一个站点移到小区边上。但由于当时地铁五号线已经开工，小区居民担心主管部门不会破例同意移站要求。但北京市有关部门在听取了众多群众意见后，觉得民众呼声合乎情理，于是增资七千万元增建天通苑站，不仅满足而且超过了民众的要求。这也是中国地铁史上第一次因为民意而变更建设规划。

　　2007年10月地铁五号线开通后，这里的拥堵程度下降了60％以上。现在，许多人可以晚起床一个小时，把车停在地铁站边的停车场，转乘地铁上班，由“汽车族”变为“弃车族”，大大节省了时间和开支，也呼应了“绿色奥运”的倡议。他们说：“五号线改变了我们的生活。”

　　举办奥运会，如何在赛后利用好比赛场馆，卸载“财政包袱”，是一道世界性难题，尤其对于那些在奥运会前新建较多比赛场馆的城市来说更是如此。悉尼奥运会是历史上最成功的奥运会之一，悉尼奥林匹克公园在奥运会期间更是成为赛会的明珠、民众的乐园、悉尼的骄傲。但奥运会后，奥林匹克公园庭前冷落，场馆维护等高额费用一直困扰着悉尼。

　　北京和其他协办城市能否破解这道世界难题，需要用几年的时间来努力和验证。但北京奥运会组织者从一开始就重视这个问题，在建设场馆时既考虑到奥运会比赛的高标准需求，同时也谋划“后奥运会利用”，最大限度地做到取之于民、用之于民，考虑民众需求，方便民众使用。北京市规划发展委员会主任黄艳说，从奥运场馆的规划布局上就充分考虑到赛后惠及于民的问题。

　　北京奥运会的很多新建场馆都建在大学里，方便师生员工和附近居民锻炼身体，开展体育活动。北京的东南角以前缺少大型体育场馆，学校和周边社区要想举办和参加较大规模的体育赛事和活动，都要跑到很远的的地方去，大家都盼着附近能有一处大型场馆。

　　北京奥运会场馆建设的总体思路是集中在北城，这样在奥运会期间能方便运动员、记者等在较短的时间内到达赛场，这也是北京的申办承诺之一。但组织者考虑到民众的愿望，还是在东南一隅的北京工业大学安排修建体育馆，用作奥运会羽毛球和艺术体操比赛之用。奥运会后，这个体育馆将面向2万名北工大师生员工、30万周边居民开放，成为他们锻炼健身的乐园。

　　此外，其他三个原来规划建在城北奥运中心区的乒乓球馆、柔道跆拳道馆、摔跤馆，也都出于赛后利用的考虑，分别移到了北京大学、北京科技大学和中国农业大学校园中，赛后将为师生员工和数百万周边居民服务。同样，北京市西部体育场馆较少，北京市于是在西部规划新建了五棵松体育中心、老山自行车场馆群和北京射击中心，以赛后惠及市民。

　　“水立方”是北京奥运会标志性建筑，但如果仅仅停留在“标志性”上则是场馆建设的败笔。它在奥运会后将被改造成一个水上乐园，用于市民水上娱乐游玩。

　　青岛奥林匹克帆船中心的规划建设同样体现了赛后利用、服务市民的思路。为避免重蹈雅典奥帆赛场赛后闲置的覆辙，投资32．8亿元的青岛奥帆中心规划赛后建成一个集水上运动、健身娱乐、休闲旅游于一体的市民活动中心。

　　关爱残疾人，服务残疾人，让中国八千万残疾人共享奥运成果，也是中国政府在筹办奥运会、残奥会过程中坚持的理念。北京奥运会、残奥会由同一个组委会来承办，史无前例。

　　残奥会比赛场馆大门玻璃上贴上不同颜色的防撞提示；选手村房间布置体现残疾人优先原则，为此把挂衣杆高度特地降低；最好的观赛区域设计成轮椅看台；电梯按钮设有盲文标志和语音提示……细微之处见真情。正如国际残疾人奥委会主席克雷文所说“举办一届残奥会，最主要的是充分考虑参赛运动员的感受，其次才是他们的比赛成绩，北京在这方面做得很好。”这些理念和措施正是中国政府重视人权、大力践行人道主义精神，让奥运成果惠及残疾人的真实写照。

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