北京是典型的缺水型城市，水资源匮乏。在北京市政协十一届一次会议上，记者看到北京市政协委员邢爱义一份“在严重缺水的北京，应全面禁止清水洗车”的提案。他建议：洗车行业必须建储水池或储水箱，才能获准开业。

    邢爱义委员在提案中指出：2008年北京的汽车保有量将达到330万辆以上，目前，清洗一辆汽车用水约为0.16吨，若以330万辆汽车每周清洗一次计算，北京市每年的洗车用水量将达到3000多万吨。

    中水是国际公认的“城市第二水源”。在美国、日本、以色列等国家，中水均被大量使用。

    目前，北京日产中水量为70万吨，至今，北京的中水利用率却不到40%，在北京的千余家洗车店中，使用中水洗车的也不过百家。

    中水成本虽然每吨只有1元，为什么洗车行业不用中水？

    邢爱义委员认为：中水管线覆盖率不足，造成原本每吨1元钱的中水，加上运费后达到了每吨15元至20元。过高的中水成本使洗车店盗用居民用水(每吨3.7元)洗车。

    提案指出：政府应对盗用民用水洗车的行为加大监管，进一步推广中水洗车，直至完全替代自来水。使北京的洗车清水使用量降低为“0”。

    邢爱义委员建议：有关部门应从审批环节严格限制，凡申请洗车业务的企业，必须建设洗车配套设施——中水储水池或储水箱。

    在相关部门建立监察机制，每月对辖区内的洗车店进行用水监控。要求其报送当月洗车专用计量水表的用水量，民用水水表用水量和中水用水量(购买中水的运输清单和运输发票的复印件)。

    对凡无中水使用记录，或中水使用情况明显与实际经营情况不符的企业，要进行“有无违规私接水源管线等行为”的实地检查，一旦发现违规情况就从严处理。

    对该洗车店从经营之日起所使用的全部民用水用水量，按41.5元每吨计算，令其补齐水费差价。并下发“责令限期改正通知书”，责令其在建成中水储水池之前，暂停洗车业务。