| Eedu.org.cn 作者：金兆元 赵… 资讯来源：中国环境报 点击数： 更新时间：2007-11-8 |
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本报讯 上海市政工程局以再生混凝土为水泥稳定碎石骨料，作为高等级公路沥青面层下的主要承重层的中试，最近在沪太路改造工程现场进行。试验获得的各项性能指标均符合国家标准，这项城市废物循环利用的技术，将可以进行更大范围的应用推广。
城市建设中因更新道路，毁拆旧房等产生的废混凝土体积大，分量重，破碎难，占用宝贵土地资源。上海2006年产生渣土约3000万吨，据估算，这些渣土中有约15％是各种废混凝土。在去年1年中，上海产生了约450万吨废混凝土。若把这450万吨的废混凝土平均以1米的高度堆到郊区，就将占掉187.5万平方米的场地。预计2007年全市的渣土总量将达到4000万吨。近3年中，上海将面对上亿吨渣土，1500多万吨废混凝土的巨大压力。
另外，上海既不产石，又不产砂，只能向周边山川砂石产区采购，每年花费巨额资金，给周边的青山绿水造成重大的环境压力，长途运输巨量砂石也给公路交通增加了很大负担，消耗了很多能源。
世界发达国家几乎无一例外地重视、鼓励废混凝土的再生利用。丹麦，荷兰等一些地势低洼的国家，砂石资源特别稀缺，更重视包括混凝土在内建筑废料的再生利用。美国联邦政府则不但鼓励再生混凝土的利用，而且还对再生混凝土的性能做了系统的研究和试验。
上海市市政部门继前几年成功推行废沥青再生应用之后，又把攻关重点放在量大难啃的废混凝土上。上海宝钢十三冶成为首个试验与试点单位。他们先把从各处回收来的废道路混凝土送进专用的机器里破碎，再经清洗、分级，按大约3:7的比例掺入传统混凝土配料中，进行充分搅拌，全新的“再生混凝土”就可装车外运了。
上海市市政局及相关施工单位，已计划在沪太路即将开展的改造工程中，全面推广这项技术，以掺入30％左右的再生混凝土作为承重层基料，仅此一项工程，就有望节省10万吨天然碎石和大量砂石，而且完全可以保证工程质量。与此同时，上海市市政局已着手开展再生混凝土的标准化工作，争取早日出台这项技术标准，为在更大范围上推广做好充分准备。 [金兆元 赵关良]
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