环保新品香在海外

　　2008年1月8日，济南市长清区，友邦恒誉公司厂房前，工人们忙忙碌碌，装车、固定、捆绑，几辆“解放”重卡整装待发。威海市定制的这两套设备，每台日处理废轮胎20吨，将极大减轻城市的环保压力。不仅威海，过去的一年，这套设备还进入广东、福建、浙江、内蒙古等省区。

　　“不过，相比而言，国内市场还是太小。”济南友邦恒誉公司董事长牛斌告诉记者，在公司2007年完成的销售收入中，95%%来自国外，国内市场仅占5%%。在我国节能减排的巨大压力和政策环境下，这项环保新品的国内外市场反差如此之大，令人十分不解。

　　“3年前，我们为马来西亚建造了3条生产线，到现在，生产线一直处于无间断、长周期运行状态。”牛斌说。环保安全的性能，为产品赢得了市场。5年来，这套设备先后进入了马来西亚、美国、加拿大、日本、泰国等19个国家和地区，且在马来西亚、澳大利亚、印尼处于独占地位。

　　事实上，这家公司的同样设备，在国内售价通常只有国外的一半甚至更低，但现实的情况仍然是国外需求旺盛，国内反应平淡。

　　土法炼油冲击市场

　　与废旧轮胎打过20年交道的牛斌有着痛苦的记忆：1990年，他开办了国内第一家废塑料裂解厂，也就是土法炼油工厂。5年后因为国家关停落后、污染的小化工企业而关闭。也正因此，牛斌转入环保、自动、连续裂解橡胶工艺的研制。

　　“我国对于废旧轮胎的主要利用途径是再生胶。随着国际能源形势紧张，被我国政府严禁的土炼油越发猖獗，甚至一度占据了国内废胎处理市场的90%%多，导致国内废轮胎价格飞涨：废轮胎已由过去每吨约三四百元涨到现在约1600元。”公司技术人员介绍说，土法炼油的工艺非常简单，就将废轮胎投入炼炉内，经过高温熔炼，轮胎熔化产生钢丝、轮胎油。它利润巨大，每收购1吨废旧轮胎能赚500元左右。炼油过程中释放大量硫化氢、二氧化硫等极强的致癌气体，有毒有害废渣令炼油厂四周寸草不生，土地和水源都被严重污染。

　　更主要的危害在于，土法炼油严重冲击了环保新品的生存市场。在国内相对较弱的购买力下，作为原材料的废轮胎价格大幅度上涨，其后果就是环保产品的市场竞争力下降。

　　“实际上，不仅友邦恒誉，分布在上海、山东、山西等地的环保新产品都遇此难题”，接受采访的中国轮胎翻修与循环利用协会副会长刘长告诉记者。

　　废胎利用补贴先行

　　如果说土法炼油是民间自发，利润驱动，那么废胎利用的政府角色不得不提。

　　“比如美国处理1条废旧轮胎补贴2—4美元，加拿大补贴2—5加元，英、日、德等国对废旧轮胎免费回收，废旧轮胎处理企业免税，而我们不仅税率要高于其他加工行业，废旧轮胎还要高价买。”牛斌说：“我们需要政府的补贴和政策支持。”

　　在赞同牛斌说法的同时，刘长表示，中国轮胎翻修与循环利用协会等草拟的《废旧轮胎回收管理条例》已提交国务院。他建议：我国应效仿发达国家，对回收废旧轮胎再生利用实行政府补贴，或者建立专项基金用于发展废旧轮胎的再生利用；在有关技术政策、信贷、税收、市场准入等方面对废旧轮胎翻新、修补、再生利用，明确倾斜，为该行业发展营造宽松环境。