推进节能减排——

　　工业企业应肩负更多使命

　　3月26日，上海通用雪佛兰新乐骋上市，其中，S—TEC1.2升小排量、高科技发动机，以同级别轿车53.1千瓦/升的最高升功率，以及90千米/时等速4.7升的最低油耗，成为人们关注的焦点。

　　此前8天，拥有“2008世界十佳汽车发动机”称号，功率增加15%、扭矩增加8%、油耗降低3%、冷启动时碳氢化合物排放降低25%之多的HFV6 3.6升双模直喷发动机，也成为凯迪拉克新CTS轿车挑战入门级豪华车市场的竞争利器。

　　自1月22日率先启动以“绿动未来”为主题的全方位“绿色战略”之后，上海通用已经引入了两款国内市场同级别水平最高的发动机。今年年中，综合油耗下降15%的别克君越Eco—Hy—brid油电混合动力车，也将在国内正式销售。而在未来5年内，上海通用将围绕“更好性能，更低能耗，更少排放”的核心目标，至少投放15款以上的节能环保发动机、电力驱动系统及燃料电池车。

　　上海通用的“绿动未来”战略，远不止推出节能环保产品那样简单。

　　“我们的战略包括绿色产品、绿色体系和绿色责任三个层面”。上海通用总经理丁磊解释说，上海通用除了通过科技创新，不断为中国消费者带来“更好性能，更低能耗，更少排放”的绿色车型之外，还将积极地发挥整车厂业务链的龙头作用，带动上下游共创绿色产业生态系统。此外，在市场大力推动绿色汽车消费理念的同时，上海通用还将积极支持环保公益事业，实现企业自身，企业与行业，企业与环境的和谐永续发展。

　　“在中国节能减排、建设生态文明社会的进程中，汽车企业和其它一些工业生产与能源企业，应该肩负更多的使命”，丁磊坦言，“无论从职业经理人自身的追求，还是国内乘用车领军企业的责任考虑，上海通用都应该为推动产业可持续发展尽一份力。”

　　实施绿色战略——

　　企业可持续发展的战略选择

　　在节能环保成为全社会焦点话题的今天，推出绿色产品、发布绿色计划，在汽车业界已不是什么新鲜事。

　　此前，大众汽车推出了旨在2010年降低20%油耗的“动力总成计划”；上海大众和一汽—大众奥迪品牌陆续启动了“绿色奥运计划”；一汽丰田、东风本田先后将混合动力轿车引入中国市场；广州本田则在创建“绿色工厂”方面成效卓著……

　　然而，像上海通用这样，将绿色战略详细分解为“发展绿色产品”、“打造绿色体系”、“承揽绿色责任”三个部分，每个部分又都有明确的战略目标、时间表以及具体实施方案，并将其全面融入企业愿景及战略规划中，在国内汽车企业中还是第一个。

　　“节能减排，是汽车行业可持续发展的前提和基础。实施‘绿动未来’战略，是上海通用在取得‘多品牌、全系列’差异化竞争优势之后，站在年销售50万辆的新起点上，着眼于未来可持续发展而做出的战略选择。”

　　丁磊解释说，按照一般的逻辑，销量达到50万辆之后，下一个目标应该是60万辆。可是，“60万辆又能说明什么？”简单地调整一下价格，提高销量的目标就不难实现，但是，在实现了销量“三连冠”之后，上海通用要站在更高的层面思考企业的综合发展，谋划企业长远的核心竞争力。

　　综观国内汽车行业，日系车节能环保的口碑，正越来越被中国消费者所认同。与此同时，丰田在混合动力标准方面对中国政府施加的影响也日益显现。打破日系车在中国汽车市场业已建立的节能环保优势，尽快占据技术制高点，在消费者心目中树立起美系车节能环保的口碑，成为摆在上海通用面前的一道亟待解决的课题。

　　实施绿色战略，抢占“绿色”制高点，正是丁磊为上海通用谋求未来竞争优势走出的一步好棋。

　　打造绿色产业链——

　　支持企业更有效、更节省地发展

　　——至2012年，上海通用零部件的可再使用（再制造）率，材料的可循环利用（金属材料回炉，塑料的回料使用）率，油料等作为能源（如用于发电）的可回收率占整车质量的95%，超过国家要求，达到欧盟标准。

　　——至2012年，上海通用金桥、东岳、北盛三个生产基地平均单车能耗达到0.31吨标煤/辆，与2007年相比下降35%；单车废水排放较目前降低21%，中水回用量较目前提高一倍，5年累计节约用水量40万吨；工业废弃物的综合利用率将达到97%，较目前提高15%，其中化学品包装桶实现100%的循环使用。

　　为最大程度缓解企业经济发展与环境保护之间的矛盾，上海通用在生产、研发和工程领域，主动提出了比国家标准更为严格的环保目标。与此同时，上海通用汽车还将发挥业务链的龙头作用，积极带动和促进上、下游企业共走绿色之路，打造“绿色产业链”。

　　“企业是节能减排的主体，生产是构成企业完整绿色过程的主要环节。在上海通用建厂初期，‘绿色制造’的理念就已经融入到企业文化之中。”丁磊介绍说，多年来，通过大量投资、技术创新、强化生产与环境管理等持之以恒的努力，上海通用在能源利用、清洁生产、绿色工艺等方面都走在行业前列，不仅最早拿到ISO14001环境认证，最早采用水性漆，还是迄今为止汽车行业中唯一一家“国家环境友好企业”。

　　“绿色和成本、效率是不矛盾的。从战略的眼光分析，会支持上海通用更有效、更节省地发展，也会增强竞争力。”丁磊说，尽管企业在节能减排的初期会增加一些投入，但是实施之后不但可以达到国家的相关法规要求，长远来看也有助于降低能耗从而降低经营成本。

　　丁磊给记者算了笔账，目前，上海通用认定的首批“绿色供应商”已有8家。按照2007年的生产规模，这8家供应商每年可减少二氧化碳排放2500多吨，节约用水超过2800万加仑，共计节省资金25.45万美元。“2008年，上海通用的‘绿色供应商’将发展到40家；到2010年，我们的目标是有超过150家核心本地供应商加入‘绿色供应商’行列。”

　　通过大力推进“绿色售后维修店”建设，打造“绿色服务链”，不断提高汽车维修产生的废弃物的综合利用率，并在售后市场大力推广采用与新品性能一致的再制造汽车零配件，同样可以大大节约材料与能源。丁磊举例说，如上海通用汽车选择再制造变速箱，每1万台可以节约钢材360吨，铝材450吨，节电200万度，节能效果十分突出。

　　“打造绿色产业链，还能让上海通用的员工站在一个全新高度来认识汽车行业，认识自己对行业、对社会应承担的责任。”在丁磊看来，践行企业的绿色责任，不仅要算经济账，还要看到对培育企业文化、提升员工责任意识的促进作用。