这是建在山崖陡壁上玛藏寺大经堂（2007年8月25日摄）。

玛藏寺的一尊佛像坐落在山崖陡壁间（2007年8月25日摄）。在青海省东部山区湟水河畔的一处半山崖陡壁上，古老的藏传佛教寺院――玛藏寺背依其上，远观犹如一座“悬空寺”。玛藏寺又名白马寺，始建于公元十世纪末（藏传佛教后弘期），寺院总面积超过4000平方米，由经堂、金刚佛像、佛塔和僧舍等组成。作为当地重要的宗教文物旅游景点，玛藏寺每年都吸引着众多国内外游客前来观光。新华社记者 侯德强 摄

　　携手共创“世界屋脊”旅游品牌

　　如何把众多的旅游产品统一在一个整体品牌之下，一直困扰着青海旅游的发展。马有义认为，通过区域合作，青藏两省联合打造“世界屋脊”这个全球瞩目的品牌，是保证高原旅游能够持续发展的必经之路。

　　青藏两省在旅游资源上既有共通性又有互补性。青藏高原是一个不可分割的整体，青藏铁路开通后加强了两省的联系，使区域合作更为便捷。在“世界屋脊”光环的笼罩下，神奇幻秘的雪域风光、复杂的生物区系和独特的人文景观，具有强大的感召力，使无数国内外游客渴望来这里朝觐、观光、探险。

2007年1月8日，具有上千年历史的古羌人舞蹈“於菟”，在青海黄南藏族自治州同仁县年都乎村上演。 新华社记者嘎玛摄

　　同时，西藏和青海在自然景观和人文风情上又体现出不同的特点。西藏平均海拔较高，藏民族的文化氛围浓烈，大大小小的寺院净化着宗教、旅游以及文化朝觐者的心灵，这既是独特之处，又有其单一性。青海从低海拔过渡到高海拔地区，呈现了一幅从农业文明上升到草原文明的阶梯式画卷，藏传佛教、伊斯兰文化和昆仑文化融合碰撞，弥漫着雪域多元文化的气息。因此，针对旅游产品而言，可以说西藏更纯粹而青海更立体。

　　尽管在２００７年３月《青藏铁路沿线地区旅游发展总体规划》就已正式出炉，但目前两省的区域合作仍停留在战略层面，虽然有共识，却存在大量技术难题，可操作性不高。而这其中，最突出的便是交通问题。由于通过铁路在两省之间穿梭的游客有限，而青海的旅游大巴又不能直接进入西藏境内，中间必须转乘，包括导游也必须换成西藏当地导游。如此引发的包括住宿、饮食在内的一系列服务转接问题，使游客感觉非常不便。而青海对于西藏则是完全开放的，这种不平等的关系，使区域合作难以推进，对于两省来说都是损失。相较于长三角、珠三角，公共汽车和轨道交通都可以在不同的城市之间穿梭，青海和西藏是否可以把区域合作落到实处，建立类似“一卡通”之类的旅游服务体系呢？在两省的交通、餐饮、住宿甚至景点之间建立服务网络，让游客享受到无障碍旅行。

这是吾屯下寺一角（2007年10月17日摄）。藏传佛教寺院吾屯下寺地处青海省黄南藏族自治州同仁县，这里是藏族“热贡艺术”发祥地。已有600多年历史的吾屯下寺殿堂众多，装饰华丽，寺内收藏有大量精美的唐卡、堆绣、雕塑等艺术品，具有较高的文物、艺术价值。 新华社记者 侯德强摄

这是吾屯下寺的转经筒走廊（2007年10月17日摄）。新华社记者 侯德强摄

　　在这方面，欧洲的经验非常值得我们借鉴。目前在欧洲共有２４个申根成员国之间开放海陆边境，从爱沙尼亚到葡萄牙，持欧盟护照或申根签证的人们可以无阻畅游４０００公里。匈牙利甚至将取消布达佩斯多瑙河上的国际船舶检查站，使之成为自由港。由欧盟提供资金的“欧洲旅游目的地通道”网站，还专门负责发布赴欧旅游实用信息，推荐各项旅游活动和旅游目的地。该网站还同时与各国官方旅游网站进行了友情链接。

　　而青藏两省远离国内外主要旅游客源产出地，更应加强合作，以政府为主导、市场为主体、企业为主角，推进区域旅游一体化。两省的携手共进在开拓旅游市场上无疑更具竞争力。

　　尽管青海旅游尚有许多不尽如人意之处，但追赶的脚步在逐渐加快。３月２５日，“２００８大美青海香港行”系列活动在香港启动，青海自信地向外界展示着它的魅力。而搭建这个华丽的舞台，必然离不开青藏铁路。青藏铁路这条高原“天路”，一头连着青海，一头系着西藏。在区域合作的大背景下，两省的旅游发展不应拉开差距，而应比翼齐飞。（马千里　张任青子 ）

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