青藏公路

　　■车主档案

　　王惠歆：广告从业人员，常用ID瑞瑞王，自2005年开始，先后自驾西安、甘南、福建、东北边境等地，现目标是完整的游遍全国。

　　沈凌峰：常用ID轱辘，热衷推广汽车文化，自2003年从事汽车节目制作、发行和汽车活动策划组织等汽车文化工作，现与瑞瑞王共同的目标是完成“我的中国我的路”周游全国的梦想。

    自驾青藏高原，是每一个自驾爱好者终极梦想。关于青藏高原的自驾，一般多了些凶险的描述，比较恐怖的拦路虎两个，一个是高原反应，一个是变化莫测的道路状况。事实情况呢，青藏高原几乎是最完美的自驾游地区，难度系数可能略高，但相对于景色的美丽和旅行的愉悦程度而言，这些难太微不足道了。

　　我们想用经验告诉你，天路，不难；难的是，你要让自己上路，出发！

　　2009年开始的我的中国我的路，始于上海，中止于北京，完成了京沪间的大运河之旅后和东北边境环游，今年我们继续上路，从北京出发，这一次是向西，沿国道109进入山西大同，然后折向南面，游历了包括悬空寺、晋祠和以王家大院为代表的经商家宅，在临汾向西，在壶口越过黄河，经过延安，穿越毛乌苏沙漠，到中宁重新驶上109国道，在兰州与来自北京和上海的两辆车会合，正式开始2010年雨季的青藏高原自驾之旅。

路上的骆驼

　　西宁———青海湖———柴达木盆地———格尔木

　　一般来说，青藏线指的是从西宁到拉萨的1917公里路程。

　　青藏线是进藏最容易的路线，但是如果因此而藐视青藏线，那只能说明你不是一个对中国地理有清晰认识的自驾游爱好者。在我看来，青藏线就是中国地理景观线。

　　在这条线上，汇聚着黄河、长江这样的大江大河的源头，串联着柴达木盆地、青藏高原喜马拉雅山这样大开大合的地貌，依次排列着农林牧经济；当然，在这一路，还有能随时演绎不同季节、不同经纬度的气象景观！

日月山上的经幡

　　从西宁去青海湖，可以直接走109国道，现在也有西倒一级公路可以走，到日月收费口大约80公里左右。这里要记得离开西倒公路，左拐上日月线，沿这公路可以登上日月山。

　　除了遥想文成公主当年，日月山更是我国非常重要的地理分界线。在此之后，我们将不再能看见高大的森林树木以及森林与草原过渡的画面了，代之青海湖周围植被茂盛，繁花似锦，在7月里呈现最欣欣向荣的景象。

　　过了日月山，远远就能望见西边天际的一条深色线。渐渐的近了，这条线也越来越宽，慢慢呈现出青海湖的模样来。7月里傍晚的青海湖颜色算不上太蓝，更没有达到“出于蓝”的青。青海湖海拔3200多米，这是我们第一次超过3000米的住宿点。

不冻泉

　　橡皮山是青海湖西面的一座高山，海拔高度4000米。这是青藏线上唯一一座需要盘山才能翻越的高山，之后，过昆仑山，过唐古拉山，几乎都无须盘山就可一越而过。

　　橡皮山是此行又一个地理分界线。伟大的太平洋季风翻越了日月山后，在青海湖彻底释放所有的能量，在留下了美丽的草原后，终于无法越过橡皮山。在我们车头前，出现了柴达木盆地的戈壁和荒漠。

　　在这里我们遇见了成群的骆驼。骆驼和牦牛，是两个地区特征超级明显的动物，骆驼只会在戈壁沙漠才能见到，据说当年解放军进藏的时候，曾用驼队运输物资，但耐力强悍的骆驼，一上高原，大批死亡。后来才知道，高原是牦牛的天下，不是骆驼的。

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