新华社西宁6月27日电（记者文贻炜）被青藏铁路串起的青海、西藏两省区，拥有独特的历史文化、浓郁的民族风情、奇特的地势地貌、丰富的高原生态，其旅游资源在世界上独一无二，吸引着众多中外游客。青藏铁路开通一年来，沿线景点建设随着旅游者的增加也在不断丰富，世界顶级旅游带已经初见雏形。

　　格尔木是青藏铁路沿线一座旅游业发展潜力巨大的城市。当地以“青藏高原、世界屋脊、昆仑文化”为轴心的旅游资源十分丰富，境内有长江源头、万丈盐桥、雪山冰川、昆仑雪景、瀚海日出、沙漠森林等独具特色的自然景观。随着青藏铁路格尔木至拉萨段的开通运营，旅游业正逐步成为当地最具活力的新的经济增长点，一些在建的旅游项目令人神往。

　　据格尔木市旅游局局长李进良介绍，格尔木市计划投资4000万元，用5年时间在中国最大盐湖察尔汗盐湖上建成工业旅游区，使这里一年四季都可以进行“死海漂浮”式的旅游休闲。此外，格尔木蓝天钾镁公司还计划投资1．6亿元，围绕梦幻盐湖、国家地质公园、盐湖工业旅游等内容，建设12个全新景点，在察尔汗盐湖上打造出一个“梦幻盐湖旅游景区”。全部工程将于2016年完工。

　　格尔木的变化只是沿线旅游资源开发的一个缩影。青藏铁路沿线不仅分布着青海湖、可可西里自然保护区、三江源、纳木错湖、布达拉宫等9处世界级的旅游资源，以及玉珠峰、拉萨古城、八廓街等23处国家级旅游资源，还有6处国家级自然保护区和风景名胜，193处普通级旅游资源。用“一步一景”来形容青藏铁路沿线的风光亦非夸张之辞。这些旅游资源，许多都是世界上独一无二的，青藏铁路沿线堪称世界顶级旅游带。

　　“作为世界上海拔最高的青藏铁路，其线路本身就蕴涵着很高的文化内涵和旅游价值。同时将青海、西藏同国内其他重要旅游线路、旅游景点连接贯通，使得两省区旅游业融入全国旅游业大发展的格局中。”青海省省长宋秀岩一席话道出了青藏铁路给青海旅游业带来的发展机遇。

　　“利用难得的机遇，我们正在推动‘甘、青、新、藏、川西部五省区旅游协调机构’的运作，逐步形成围绕敦煌、格尔木、拉萨、成都、兰州、西宁的西部大旅游圈。”李进良说。

　　青藏铁路的通车，大大缩短了雪域高原与外界的距离。据统计，青藏铁路通车以来，进藏游客增长幅度达到39％，今年进藏游客将突破300万人次。西藏正在加快发展特色旅游支柱产业，拉萨市旅游局相关负责人表示，利用5年的时间，拉萨完全有可能成为“国际旅游都市”。

　　西藏旅游发展的后发优势将逐渐显现。据西藏社科院和中国社科院工业经济研究所合作进行的课题研究预测，青藏铁路运营后，旅游人数年均增长率将提高到30％左右，2010年到西藏旅游的人数有望达到528．24万人次，如果每位旅客直接消费维持在2002年的1100元，旅游产业直接收入可达58亿元。

　　据悉，由国家旅游局、北京大学中国区域经济研究中心等部门参与编制的《青藏铁路沿线地区旅游发展总体规划（2006－2020）》已经明确，将统筹安排铁路沿线西宁、格尔木、那曲、拉萨等重点城市辐射范围内旅游区域的旅游功能、设施与项目，使这些城市成为重要的旅游目的地与旅游集散地，带动区域旅游业发展。

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