国家发展改革委等六部门联合发布的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》明确指出：“取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。”目前，有迹象表明，虽然北京、上海等城市在小排量汽车行驶线路方面的限制已经被基本解除，但是，一些城市对小排量出租车运营方面的限制依然存在，更多城市在出租车选择车型时的取向则是毫无顾忌地“扬大（排量）”。六部门下发的通知在执行层面被打了折扣。

　　记者认为，今年底，小排量夏利出租车将退出北京市场，但是小排量出租车节能、亲民的特性却不应“绝迹”。即使是北京这样的大城市，也应当在提升性能的基础上保留一定数量的小排量出租车，方便低收入群体在看病、有急事时的出行需求。老百姓收入高低有差异，作为公共交通的必要补充，出租车为什么不能保留适当的价位差异，保留适当数量的低价位、高性能小排量车型，尽可能多地满足更多层面消费者的需求呢？

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