为确保三峡库区一江清水，长江海事部门在长江上游千里水域展开了一场船舶污染堵截战。本报记者肖波摄

    前不久，三峡水库蓄水至156米高程。随着长江航运条件明显改善，船舶成为长江上主要的流动污染源。如何实现三峡库区人水和谐，实现可持续发展，为世人所瞩目。为确保库区一江清水，长江海事部门正在库区千里水域展开一场船舶污染堵截战。

    船舶成流动污染源

    近日，记者登上蓝白相间的“江山9号”轮。作为一艘从事三峡旅游、载客量近600人的客船，它每天产生生活污水、油污水两万升，旅游旺季达到约四万升，过去这些污水都直接排入长江。

        令人欣慰的是，事情已在2003年出现了转机，重庆长江轮船公司投资80多万元，在“江山9号”上安装了从日本引进的船舶污水处理装置，日污水处理能力60吨左右。船上厕所粪便水、医疗废水等全部进入污水处理装置进行净化处理，完全达到国家船舶污染物排放标准。

    “江山9号”是三峡库区第一艘安装船舶污水处理设备的游船。它的变化只是长江海事部门防治三峡库区船舶污染的一个缩影。从2003年5月开始，长江海事部门督促有关单位逐步对航行在三峡的滚装船、拖船、普通客船和豪华旅游船进行环保改造，安装生活污水治理装置，并对100艘豪华客轮强制安装了化粪器。

    长江海事局高级工程师胡承兵说，三峡成库使600多公里长的库区由自净能力较强的天然河流变成了水环境容量低、生态功能相对脆弱的巨大人工湖泊。随着水库水位的增高，一些河段还出现了江水回流的现象，污染物无法随江水流走而滞留在水库中。

    而船舶排污正成为长江新的污染源。长江海事局船舶处向记者提供了一组数据：目前三峡库区船舶平均年流量约40万余艘次，库区港口日旅客流量在三万人左右，货运量每年3000万吨，船舶运输从业人员10万余人。据保守测算，船舶和各港口每年在库区产生各类垃圾40万吨，粪便700多万吨，生活污水1500多万吨，含油废水100多万吨，交通事故造成的燃、货油泄漏150吨左右。加上三峡船闸单向运行以来，每天有大量船舶在坝上聚集，等候翻坝过闸，这些船舶每天都产生大量油污水、生活污水和垃圾。船舶产生的污染还有化学品、废气、洗舱污水等，如果不严格监管，大多有害物质极易直接排放到长江。

    “作为海事执法部门，要着眼的不仅仅是船，而是整个长江流域的生态和可持续发展。”胡承兵说，长江干流沿岸共有取水口近500个，沿长江流域生活着几亿人，如果三峡库区水域受到严重污染，“一江污水向东流”将影响沿江百姓的身体健康，库区生态环境的质量状况将成为影响和制约长江流域实现可持续发展的一个重要因素。

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