王全录：完全零排放，值得期待

　　美国能源部在全美有17个国家实验室，而王全录就是其中之一的阿贡国家实验室的高级科学家。阿贡国家实验室位于芝加哥，有3200名工作人员，年度研究发展预算有七亿五千万美元，这也从另一个角度反映出美国对其新能源开发和能源未来的重视程度。

王全录  美国能源部阿贡国家实验室高级科学家、能源基金会董事

　　王全录博士在沙龙上介绍了国际市场ZEV （Zero-emission Vehicle，即零排放车辆）的销售情况，以及在传统汽车清洁化和电动汽车发展方面的主要动向，尤其是电动汽车技术进展、国际发达国家的主要推广政策等。其中，还具体介绍了电动车的电池研发、工程、市场化等情况，以及美国充电桩建设的市场开放，和其各州市政府在充电桩的建设中起到的积极作用。

　　首先，以美国环保规范最为严苛的加利福尼亚州为例，王全录指出政府对于零排放的立法要求呈现提高趋势，因此可以预计零排放汽车和插电式混合动力汽车的销售额将会经历较快增长。而今年4月份，加州空气资源委员会更是将企业销售新能源汽车可获得的信用积分标准提升，由于会直接影响到企业收入，这也必将促进汽车行业进一步提高相关技术标准。

 
　　加州空气资源委员提高新能源汽车信用积分标准

　　就实际销售量来看，美国国内新型插电式混合动力汽车和纯电动汽车的月销售量，自2010年以来，就一直呈现上升趋势。仅2013年就销售97000辆，比2012年提高了83%。日本方面，自2009年以来已经销售完全电动汽车74000辆，而混合动力汽车仍占据智能驱动汽车销售领域的主导地位。挪威、荷兰等国这方面的销售数据也呈渐长之势。挪威更是靠着电动车可以在公交专用车道里行驶和其他经济上激励措施，使其电动车销量占新车销量的比例高达6%。而我国在2008年奥运会和2009年推出的十城千辆工程之后，新能源汽车的销量也在稳步增长中。

 
　　我国新能源汽车销量稳步增长

　　在回答现场观众关于电动自行车的问题时，王全录认为对低收入阶层来讲，它在交通便利方面确实起了很大作用，但安全方面还是存在一些问题。一方面机动车道还是自行车道的问题，另一方面电动自行车车多是铅酸电池，衰竭较快，而铅本身对环境和人体健康也是有一定危害的。因此管理者应该多角度考虑，尝试把机动车出行工具与城市发展结合起来。电动车产业的高低两端也可以共同努力，为普通大众的安全、环保出行积极发力。

　　而对于“从整个新能源汽车生命周期来看，是否是一个零排放？”这个问题，王全录提到狭义来讲，零排放是汽车本身自己的排放，广义而言则应考虑其发电方式，这个角度来说是没有一个零排放的。现在很多汽车的常规污染物排放已接近于零，但只要是烧燃料必然会有二氧化碳。长远来讲，发电要清洁化，如风能发电、太阳能发电，完全是零排放发电式的方式，才可能逐渐走上全生命周期零排放的道路，而这条道路根据各个国家的发电方式不同也各有差异。

　　此外，王全录博士还介绍了在技术研发、市场化方面，企业和政府一直在坚持做的各项工作，包括锂离子电池和超级电容的能量密度、燃料电池及其主要能源氢的技术攻关、充电桩的建设等等。

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