研讨会介绍：

 　　《TOD在中国》这本书是由世界著名规划设计大师彼得•卡尔索普、中国城市规划设计研究院副院长杨保军、江苏省住房与城乡建设厅副厅长张泉等人合著完成。在研讨会上，三位作者围绕“创建以人为本的城市”，“实现繁荣、低碳的城市化”，以及“进一步推广可持续的城市发展模式”等议题，与到场的专家和读者进行了热烈的讨论和互动。

　　三位嘉宾的演讲摘要：

 　　彼得•卡尔索普  新城市主义大会的创始人之一，世界著名规划设计大师

　　中国城镇化应对“超大街区”说“不”

　　“如果城市规划、设计和建设不能支持可持续发展，就意味着需要进行大量的重复建设，那将是对能源和资源的极大浪费。”9月23日，作为新城市主义代表人物，彼得•卡尔索普在由能源基金会中国举办的《TOD在中国——面向低碳城市的土地使用与交通规划设计指南》新书发布暨研讨会上如是说。

　　卡尔索普发现，眼下的中国，越来越多的城市热衷于建大马路和超大社区，但是，人本尺度的缺失、交通堵塞、环境污染以及越来越长的通勤正在困扰着中国城市。建立在超大街区、小汽车为导向的宽大马路以及单一土地使用的发展模式正在失效，其颓势日趋明显。

　　卡尔索普将这种发展模式描述为“超大街区模式”。这种模式的关注点往往在于如何能够有效地增加机动车流动性，但牺牲了行人和自行车交通的舒适性和安全性。

　　“高密度的城市不能围绕汽车来设计，这是一个简单而直白的事实。”卡尔索普说。

　　 与中国许多城市规划的动辄几十万、上百万公顷的大社区相比，卡尔索普更强调人文主义的“小尺度街区”。

　　“在中国的城市规划中，要布局好空间尺度更小更合适的街区市政道路，城市要实现可持续，其设计理念必须是围绕人，而不是以汽车为中心。”卡尔索普表示，如果尺度和布局设计合理，业态混合比例适当，很大部分的机动车出行可以由步行和系行车来代替。

　　在这样的城市设计中，大公园变成小区内庭院和尺度小但可达性良好的公共空间，更小、更近、更安全，人们在家中即可俯瞰公园。一个家庭主妇，打开窗户就能看见在公园里玩耍的孩子，一嗓子就能招呼孩子回家吃饭。

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