未来北京前门大街的一种可能景象是:外观是瑞林祥百货1920年时的样子，里面却是施华洛氏奇的奢华店铺。这条明清时曾作为皇帝祭天之道的“天街”，即将依据老照片里的样子重回盛时之形，但其商业繁荣可否再现？

清代前门大街街景

民国时代的前门明信片

　　哪一版本的前门

　　王世仁拿出前门大街3个时代的街景图给记者看，“这是前门变迁的最直观表现”。王世仁是国家历史文化名城保护专家委员会委员，在这次前门大街改造中被崇文区政府聘为历史风貌保护顾问。第一张是《康熙南巡图》片段，描绘康熙皇帝出京师的宏伟场面，出了正阳门，就是繁华的前门大街，两旁商店林立，引人注目的店标幌子仍历历在目。前门大街明初有了雏形，盛清已形成目前的街巷格局，直到1900年“八国联军”入侵，原有建筑十不存一。

　　20世纪初是中国民族资本的黄金年代，前门商业迅速复兴，大街两侧出现大量中西合璧式或纯西式的门脸，同时带动了东侧鲜鱼口和西侧大栅栏的发展。及至上世纪三四十年代，部分建筑进行了“现代化”改造。这些东西杂糅的景象留存在第二张图中，这是规划局档案中1957年的前门，一段段建筑立面拼贴起的黑白街景，大多是一层、二层或三层的门面，基本保留着民国时期面貌。

　　第三张图则是这一次改造前的前门大街，与1957年照片一一对应发现，房屋都辨不出原来的模样，大部分在上世纪八九十年代改造了，或被花花绿绿的巨大广告牌所淹没。这也是前门商业衰败的一个注脚——随着90年代西单、王府井等商圈的兴起，前门大街渐渐被人遗忘了。

　　这条昔日的“天街”北起正阳桥五牌楼，南至珠市口，长约845米，但被文物部门认定为保护建筑的仅剩两个:月盛斋和新华书店。与此相对应的，“不具有典型传统建筑空间布局和形态的建筑”占69.3%，“与传统风貌不协调的现代建筑”占12.4%。而根据房屋质量鉴定，50.7%的房子属危房。

　　“前门必须进行大规模改造，‘只修不拆’已经达不到目的了。有一半的建筑要拆了重建。”王世仁说，“问题是，要让前门回到哪个时代呢？清朝时皇帝出游时的天街，还是民国时的市井商业街？”

早期前门

早期前门

　　74岁的王世仁认为，仍留在人们记忆中的前门盛景，是它上世纪50年代的样子。前门大街改造的主要设计者、北京建工建筑设计研究院副院长边志杰说，封建社会重农抑商，前门地区最繁华的时候不可能是明清时期，应该是西风东渐的清末民初，尤其上世纪二三十年代民国初期，就像那张1957年照片里的景象。而民国时大量洋人涌入前门大街观奇览胜，用相机为后世留下了数量可观的前门实景照片，也成为复原最重要的“图纸”。

　　其实在这轮大规模改造前，前门的“昨日”重现也曾经做过努力，比如标志性的五牌楼重修。早年，老北京人说“去五牌楼”，指的就是去前门大街，因为“每个城墙前面都有一个牌楼，一般的城墙牌楼是三开间，只有前门前面是五牌楼”。前门五牌楼1958年因旧城改造拆除，2001年，一座“改良”的五牌楼在箭楼以南复建，但细看就有破绽了，它是钢筋水泥结构的，因地下通道影响比原址南移，又因行车需要，牌楼的6根立柱中有4根采取悬空设计，距地面为6.5米，被戏称为“假五牌楼”。这一次，又依照清朝时的样子原址重建了“五间、六柱、五楼”的“柱出头”样式。

　　王世仁认为，全盘仿造是不现实的，只有靠记忆符号的再现。除了五牌楼，复原的还有1958年停运的“当当车”。这在半世纪前也算是北京的第一代现代化交通工具，据说还是法式的。因为车头挂了一只铜铃铛，司机只要一踩脚下的踏板，铃铛就会发出“当当”的声响提醒路人避让。当当车在当时颇为风光，以至于形成很多俗语，如北京一句歇后语说“老太太上电车——你先别吹”，讽刺爱吹牛的人，就源于以前当当车每到一站乘客上车后，售票员要吹哨通知前面的司机开车。而有老太太从后面赶来时，要招呼售票员先别吹哨。

　　王世仁遗憾的是正阳桥无法重建。1919年因迎接“当当车”驶入，前门箭楼和五牌楼之间的正阳桥被拆除，现在因交通限制，这座面积达1735平方米的桥无法重建。但即使这样，他们还是在青石路面上铺出了一层汉白玉的桥面轮廓线。还有鸟笼、糖葫芦形状的路灯，无不是些记忆符号。

　　面朝前门大街的胡同口，几人好奇地从围挡缝隙往里瞅，“前门大街变成什么样了？”宣称5月1日开街的新前门大街仍被严密遮挡着。天街置业发展有限公司的设计人员说，一个原因是大街两侧的胡同太乱了，“大街修葺一新，胡同却像垃圾场一样，让人怎么看？”

[1] [2] [3] [4] 下一页

将本文章收藏至：