上海百年苏州河底泥首次大规模疏浚启动
苏州河底泥疏浚工程是整个苏州河综合整治工程的一部分，也是苏州河综合整治三期工程中的重要内容。前一、二期综合整治工程已初见成效，干流主要水质指标达到景观水要求，昔日黑似墨水的河道起死回生，重显勃勃生机，部分河段又现鱼虾。但是，由于苏州河市中心城区段大量淤积严重的黑臭底泥长期未得到全面彻底疏浚，使得苏州河进入市中心城区后，水质指标溶解氧明显下降，并直接影响了苏州河鱼类等水生物的繁衍、生长和水生态修复。为进一步巩固和提高苏州河综合整治效果，全面提高苏州河水体质量，逐步恢复其生态环境功能，实现远期整治目标，上海全面启动以苏州河底污泥疏浚和防汛墙改造为重点内容的苏州河环境综合整治三期工程。其中防汛墙改造已于世博会前完成。
苏州河底泥疏浚工程范围选取在苏州河黑臭底泥淤塞最严重的中下游段即苏州河市中心城区段，从苏州河真北路桥段开始疏浚到苏州河河口，共计16.4公里。疏浚工程总土方量约130万方，将采用12台液压定位桩挖泥船同时作业，力争于6月底前完成，平均每天疏浚外运约8000方将创下苏州河疏浚历史之最。
由于苏州河长期没有疏浚，经年累月淤积的黑臭底泥成分复杂，个别作业段短时可能出现水质黑臭现象，加上苏州河上桥梁众多，跨越河道且埋设位置很不确定的管线众多，以及本次工程施工区域为人口密集的市中心城区等众多不利因素，水务部门未雨绸缪、想方设法、以人为本，多方征集施工方案，采取多项全新的疏浚工艺和管理措施，做到多管齐下，文明施工，努力减少底泥疏浚对周边市民生活和出行的影响，以及可能带来的水体二次污染。
举措一：河道底泥随挖随运。工程将使用140艘300吨运泥船来回驳运，所有污泥全部运往新建成的南汇老港底泥填埋场，并力争做到随挖随运，挖出装载的污泥不在苏州河过夜，努力减少污泥对周边环境、空气，特别是对周边居民生活的影响。
举措二：首次采用防污围栏新技术。即开挖过程中，将在挖泥船开挖区域设置防污围栏。防污围栏采用透水性好的土工布及浮筒组成，以尽可能减少因开挖造成的浮泥及其他漂浮物对水体造成的二次污染。
举措三：首次使用挖泥船环保新抓斗。通常的抓斗上部开敞，抓挖和提升过程中污泥污水极易扩散。施工单位事先对所有挖泥船的抓斗进行了环保改造，采用焊接钢板封堵抓斗两侧缝隙，减小抓斗开口面积，提高抓斗密封性，努力减少疏浚期间因抓斗漏水漏土对水体水质造成的影响；
举措四：首次采用为泥驳舱顶加盖顶篷的新措施。为防止污泥的气味在运输过程中散发，减少对周边大气环境的影响，施工单位为所有运泥船专门加装顶篷系统，底泥运输实现全封闭运输；
举措五：为所有运泥船配备AIS（船舶自动识别系统）。并与高频呼叫系统联网，与海事部门共同联手全线监控运泥船运输过程。
举措六：桥下疏浚采取特别措施。针对苏州河沿线桥梁多，桥下管线多等实际情况，为确保桥体安全，12台挖泥船中专门配备两台专业用于桥底疏浚的反铲式挖泥船，采取反铲进入开挖方法，控制抓臂高度，防止抓臂触碰撞伤桥体。同时，辅以低潮期间组织疏浚等配合，多手段并举，确保桥体安全。
同时，为了应对各类突发事件，确保工程安全，保证施工进度，参建各方专门制定了水上交通事故应急预案、爆炸物处置应急预案、防汛防台安全预案、管线建筑物保护专项方案、变形监测方案、环保专项方案等一系列专项预案和工作方案。水务、海事、公安、环卫、施工单位共同组建了疏浚指挥中心，从挖泥现场到底泥填埋场，沿线共组建了四个指挥调度小组，全面做好管理调度工作和应对各类突发事件等准备。（孙小静 欧阳田军）
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