2002年，北京早餐工程启动：在市民聚集的社区、街道设置早餐亭、早餐车，由指定餐饮企业统一配送早餐，用以解决北京人吃早餐难和早餐不卫生的问题。当时，北京首钢饮食有限责任公司、马兰拉面、千喜鹤餐饮连锁有限公司、湖南华天、金三元五家企业竞标成功。

　　4年后，当本报记者再次对早餐工程追访时发现，当年的中标企业——马兰拉面早已退出早餐工程，而剩下的“参与者”也处在“只赚口碑，却无利润”的境地中。

早餐·现状

　　早餐工程呈现三种景象

　　生意红火 一早能卖四五百元

　　5月11日早上7时10分，记者来到车公庄地铁站Ｂ出口。这里的千喜鹤早餐车经营品种比较丰富，除了包子、小糕点、小吃等主食，还有豆浆、奶茶、粥等可供搭配。

　　摊主李先生告诉记者：“顾客都比较注意早点是不是热乎的，这（早餐）车上都有小煤气炉，你看我这包子还都冒着热气呢！”李先生对经营状况感到比较满意，他说：“这里城管查得严时没有什么野摊竞争，生意还可以，一天能卖200来块钱吧。不过，我们是拿工资和提成的，也不能指着这个吃饭。好在规定平时早上营业到9点，节假日到9点30分，收摊以后还能干点别的。”

　　而在国贸中心附近，一辆“北京早餐”的早餐车（隶属于金三元）正在公交汽车站旁边营业。早餐的销售人员告诉记者：“每天早晨5点左右由统一的送餐车将早餐送过来，9点之前差不多就销售完了，每日营业额能到400元－500元。”

　　不温不火 早餐亭也卖掉渣饼

　　在海淀区交大东路南口的早餐亭（隶属于北京首钢饮食有限责任公司）就已经变成了“掉渣饼”店。

　　“你们这里还是早餐亭吗？”面对记者的提问，两位工作人员表示，他们依然是北京早餐亭，早上依然经营早点。而记者看到，亭子里仅放着少量的馒头、包子和牛奶。

　　记者在石景山区等几家有着“北京早餐”标志的商亭看到，这里不光卖早点，还有公用电话、小食品、饮料等其他业务。

　　在调查中，一位“亭主”向记者透露，她每天只能卖出去100多元的早餐类商品，提成是10％，一个月只能挣300多元，还有电费等其他支出，“如果不卖点别的商品，我们得赔死。”

　　生意清冷 早餐车难敌煎饼摊

　　同样设在地铁站口，苹果园地铁口的早餐车却没能赢来红火的收益。在苹果园地铁站出口，早餐车被鸡蛋灌饼、煎饼摊等20多个“野早餐”围住。与“野早餐”的红火相比，早餐车却显得少人问津。

　　在朝阳区，首都图书馆门口的早餐车旁也是这种景象。记者赶到首都图书馆门口时已经是9时45分，早餐车上仍有很多食物没有销售出去，而离早餐车不足5米的地方，无照经营的煎饼摊儿却生意红火，总有路过的行人光顾。

　　在京北一个大型车站，记者看到，这里的公交线路有20多条，早高峰时等车的人站满了长达十余米的便道，一辆早餐车就夹在人流中，但上前购买的人并不多，倒是旁边卖煎饼的小摊生意不错。

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