全国“两会”代表委员支持提高汽车排放标准

　　全国“两会”召开期间，汽车尾气排放与雾霾天气之间的关系，成为代表委员关注的焦点，如全国人大代表钟南山呼吁应加快国内油品质量的升级，全国政协委员李书福也表示支持国家尽快提高汽车尾气排放标准。那么，今年2月在北京开始实施的京Ⅴ轻型汽车排放标准与国Ⅳ排放标准有何区别？我国轻型汽车排放标准经历了怎样的发展历程？汽车尾气对人体有哪些危害？本期应知对以上问题进行解读。

　　1.什么是京Ⅴ标准？
　　2012年3月12日，北京市环保局公布了京Ⅴ轻型汽车排放标准的征求意见稿。其中，规定了各种污染物的排放限值，包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等。
　　2013年1月23日，北京市环保局宣布，根据北京市防治大气污染需要，国务院批准北京市从2013年2月1日起实施北京市第五阶段机动车排放地方标准(简称“京Ⅴ”，相当于欧洲5号标准)，停止受理汽车企业申报符合第四阶段标准轻型汽油车辆，不再发布符合第四阶段排放标准清型汽油车环保目录；同时停止销售、注册不符合第五阶段排放标准的公交和环卫用途重型柴油车。自2013年3月1日起，停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。符合京Ⅴ排放标准的车辆将发放蓝色环保标志。
　　北京市环保局提供的资料显示，实施第五阶段机动车排放标准后与欧盟目前执行的排放标准接轨，新标准可使单车氮氧化物排放降低43％左右，这也是北京市从执行国Ⅰ开始，第五次在全国率先实施更严格的机动车排放标准。

　　2.与国Ⅳ相比有何不同？
　　根据北京市环保局与北京市质量技术监督局发布的《轻型汽车(点燃式)污染物排放限值及测量方法(京Ⅴ阶段)》征求意见稿，相比国Ⅳ排放标准，京Ⅴ标准中氮氧化物的排放限值降低，并首次规定了颗粒物(PM)的排放限值。
　　京Ⅴ标准规定了各种污染物的排放限值，包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等。与国Ⅳ标准相比，京Ⅴ标准中氮氧化物的排放限值“收紧”最明显。国Ⅳ标准小汽车的氮氧化物限值为每行驶1公里排放0.08克，而京Ⅴ标准的限值是0.06克。同时，还单独规定了PM(颗粒物)的限值为每行驶1公里排放0.0045克。在汽车尾气排放达标的有效性方面，京Ⅴ标准也作出更加严格规定，从10万公里增加到16万公里，即汽车在正常维护保养的情况下，行驶16万公里尾气排放不能超标。

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