将环保指标列入青藏线的建设之中，一个个具体的细节，一处处微小的关照，却毫无疑问连着我们国家和谐协调可持续发展的国计国策，连着一个当今世界各国最关注的重要话题：环保与生态。而这，又恰恰连着我们每一个社会成员、每一个“地球村”的“公民”的切身利益！这是一个由人类和自然社会发展史揭示了的真理：人与自然要和谐共处，保护环境、保护生态是人类健康永续发展的必然抉择。

　　青藏线建设过程中的所有环保尝试和生态努力，都将被载入史册成为历史；而更其重要的，青藏线运营后的环保和生态，这才是一个考验我们的生态意识和现代文明水平，考验国人的素质和是否确保和谐协调可持续发展的一块重要的试金石。

　　地不分南北东西，人无论男女老幼，都面对着极其严峻的环保和生态任务；与青藏线和西藏比，我国其他地区的这方面的任务一点不会比他们少，任务一样艰巨。 
 
　　在发展与环保的博弈中，各地官员仍须有高素质的定力、政绩观和抉择力、决策力；21世纪之初的13亿中国人，再也不能小视环保与生态这个“软任务”，相反，要千方百计确保它硬起来。

　　7月1日，青藏铁路北京至拉萨正式通车，这是一桩历史性的大事件，不仅在我国，乃至在世界交通史上，不仅在我国改革开放史，乃至在人类文明史上，毫无疑问，都将会镌刻下光辉的一页。

　　青藏铁路的全线通车，有若干可圈可点之处，而我这里特别想说，它有一个重大的特点，会令世界长久注目。这就是将环保指标列入青藏线的建设之中：在新修建的全长1142公里的青藏铁路线上，青藏铁路的决策者、设计者、建设者，细致入微地将环保二字，坚定不移地渗入每一段根基、每一根钢轨和每一幢桥梁上。为了“护绿”，在所有需要开挖土方的地方，施工人员会首先将草皮连根一块块地深挖起来，收置在事先铺好的彩条布上，浇水养护，等工程完工后，再植回原来的土地上。为了“护野”，在桥隧设计中，充分考虑到野生动物穿越铁路的需要，开设了33处野生动物通道。为了“护湿”，要求选线、取样土场的选择尽量避开湿地，必须通过湖泊、湿地时，首选以桥代路方案，工程设计中充分考虑线路对地表切割影响，采用桥涵措施保证地表径流对湿地水资源的补充……

　　一个个具体的细节，一处处微小的关照，却毫无疑问连着我们国家和谐协调可持续发展的国计国策，连着一个当今世界各国最关注的重要话题：环保与生态。而这，又恰恰连着我们每一个社会成员、每一个“地球村”的“公民”的切身利益！这是一个由人类和自然社会发展史揭示了的真理：人与自然要和谐共处，保护环境、保护生态是人类健康永续发展的必然抉择；然而，这又是一个人类在发展过程中走了弯路、交了学费，被无数事实“敲打”乃至严厉惩罚后，得出的一个科学认识，发现的一条颠扑不破的规律！曾几何时，人类都做了什么呵。以建设的理由，以开发的名义，肆无忌惮地破坏自然生态；更有甚者，一些利欲熏心者，从一己利益出发，穷凶极恶地“屠宰”大自然以攫取财富。花草林木、飞禽走兽、山川湖海，甚至茫茫蓝天，都遭受到累累重创乃至灭顶之灾！——而灭顶之灾毫不客气地向人类袭来：如果说，沙尘暴的肆虐将列车敲击得“千孔百疮”，这还是“轻报复”；臭氧层的“漏洞”越来越大，酸雨之类的来袭有时还是间接形态的“隐报复”；那么，由于人类对湿地等的大规模的毁灭性的戕害，像大海啸的呼啸而至，成千上万生灵转瞬即逝，等等，真的给人类敲响了警世之钟！“环保”在流血，“生态”在哭泣！我们人类，再也不能无视这种愈益尖锐的问题了！

　　中国政府提出的和谐社会的建设，可说是正当其时，实在是英明决策！我们再不能浑浑噩噩了，我们再不能“人有多大胆地有多大产”了，我们再不能以“先污后治”之类的似是而非的理由为一己利益谋求口实了。“但得方寸地，留与子孙耕”，这是古语，却有应读如箴言，是颠扑不破的真理。当然不仅仅是“方寸地”，还有山川河海，还有飞禽走兽，还有花草林木，还有我们头上这片皇皇天日！自然生态，一定要重视了，环境保护，一定要落实了。这是我们这一代人义不容辞的、也是一项逼上梁山的历史任务！

　　青藏线成了一条环保线，令人欣喜万分。然而，我更想说，建设过程中的所有环保尝试和生态努力，都将被载入史册成为历史；而更其重要的，青藏线运营后的环保和生态，这才是一个考验我们的生态意识和现代文明水平，考验国人的素质和是否确保和谐协调可持续发展的一块重要的试金石。“一个人做一件好事并不难，难的是一辈子做好事，不做坏事”。就是如此。“靡不有初，鲜克有终”。浩瀚历史长河才是最权威的审判官，无情的历史老人看重的是人类所做的每一件事。我甚至害怕，车子一通，“人气”一长，会不会给西藏净土造成亵渎，造成破坏和新的创伤。这几年可可西里局部受破坏的厄运、这几年三番两次曝光的国内知名剧组对国家自然保护区的践踏，我们随处可见“有了人就有了破坏”的无数案例，及其与此相关的“集体无意识”，便是证明。有时，我们真的宁可保留一片片的无人区、无人岛等等。这，不能不说是一个悲剧。人呵人！

　　怎么办？当然不能悲观消极。积极的办法是坦然面对，措施跟进。在建设的一开始就要想到环保和生态，并严法铁律确保全程实施，比如青藏线，这回就有这样一个配套措施：进藏游客人手一份环保手册。好极了。但不能盲目乐观。我以为，这真是一个系统工程。宣传固然重要，但绝对应辅之以法制。对破坏生态者，严刑峻法，该罚的罚，该刑事惩处的刑事惩处。否则，过不了多久，西藏及其青藏线的净土，就会受到亵渎；否则，过不了多久，青藏线建设中的这些弥足珍贵、付出巨大代价的环保措施，就会遭致“千孔百疮”的厄运。

　　不仅是青藏线和西藏。环保和生态建设，可是我国现行的一项国策呵。换言之，地不分南北东西，人无论男女老幼，都面对着极其严峻的环保和生态任务；换言之，与青藏线和西藏比，我国其他地区的这方面的任务一点不会比他们少，任务一样艰巨。换言之，在发展与环保的博弈中，各地官员仍须有高素质的定力、政绩观和抉择力、决策力；换言之，21世纪之初的13亿中国人，再也不能小视环保与生态这个“软任务”，相反，要千方百计确保它硬起来。果如此，则中华民族幸甚，中国的和谐发展幸甚！

　　（作者为中国图书商报社长、总编辑）