中广网10月9日消息（记者赵凯 通讯员伍振）雪山巍然耸立，高原万年静谧。把昆仑山、风火山、唐古拉山的险峻，可可西里的美丽，通天河、沱沱河的神秘连成一串的青藏铁路，将使以珠峰为傲的青藏高原更加壮美。为了这幅美丽图景的圣洁，在西藏安多县参加青藏线建设的中铁十八局集团，用责任和智慧奏响了一曲“绿色交响乐”。“珍惜高原生态，修建环保铁路”，“像爱护生命一样爱护环境”——在海拔5072米青藏铁路最高点上，这一块块标语牌成为铁路沿线一道亮丽的风景，而且也是十八局集团等广大青藏铁路建设者保护自然生态的心声。

    中铁十八局集团集团承担9、18标全线总长80.77公里的施工任务。区间平均海拔高度4800米，属于羌塘国家自然保护区，生长着数以百计的珍稀植物物种。该集团青藏指挥部把青藏铁路建设融入自然生态，坚持"预防为主，保护优先"的原则，牢固树立环保意识，为青藏高原"生命线"铺绿：专门成立环保领导小组、环保部，配备专人负责，根据国家和地方政府的有关法律法规及总指环保要求，先后出台了《环境保护实施细则》等规定，指挥部与各项目部签订环保责任状，制定严格的奖罚制度，临时工程按照设计统一规划、按业主要求和高原地区施工环保要求修建；生活区设污水沉淀池，沉淀后的水用于草皮养护或降尘；设置分类垃圾池，生活垃圾按“可降解”、“可回收”、“有毒有害”三类分开收集储存处理；确保施工区域外的土地不受任何影响，参建员工用绿网把施工用地围起来，绿网外的草地一步也不准践踏。

中铁十八局集团的工人在青藏铁路唐古拉工地施工

中铁十八局集团片石通风路基施工现场

唐古拉工地国庆施工高潮迭起

    该指挥部将需要移植的草皮不惜代价用人工移植的方式移植到附近草皮稀疏的地方，设立草皮养护区，现已累计移植养护草皮14余万平方米，待工程主体完工后再复原草皮。该指挥部还在安多县建立的一个植被恢复与再造实验场，进行草皮无性生殖实验，把移植的草皮切成两部分，上下两部分各15公分，然后插在熟土中进行实验培植，这样成活后可以补救蜕化的草场。为了确保施工区域外的土地不受任何影响，参建员工用绿网把施工用地围起来，绿网外的草地一步也不准践踏。他们把一个废弃取土场改建为混凝土预制厂，尽管这样增加几倍的往返距离，加大了运输成本，却保护了4千平方米的草地。

    该集团在注重自然生态保护的同时确保施工生产，2003年在短短四个月时间里共累计完成投资8.2亿元，平均每月完成2.34亿元，2004年6月22日，青藏铁路在该集团管段的进西藏第一大站--安多车站胜利铺轨，让西藏告别了没有铁路的历史。该指挥部先后获得国资委、铁道部、团中央联合授予的“国家重点工程青年贡献奖”、西藏自治区授予的“西藏自治区先进集体”、中国铁道建总公司授予的“青年文明号”等荣誉称号。指挥长韩利民也先后荣获“全国五一劳动奖章”、“国家重点工程建设青年贡献奖”、“青海省劳动模范”等殊荣。