青藏高原，这个全球生物多样性保护的最优先地区、“江河之源”的世界屋脊，能不能在构筑现代文明之路的同时，不破坏那脆弱的自然生态，呵护好每一片蓝天、每一寸绿地？中铁五局集团青藏线27标正在成功地破解这一世人关注的世界级难题。

　　护草与通道

　　建点初期，青藏线27标就开始按照环保要求策划施工场地。为了尽量少占绿地，他们将沙石场选在植被稀疏的地方，将施工便道严格控制在3．5米宽，并用铁丝拦起来。为了保护现有草皮，他们学习高原移植、养护草皮的办法，专门编印了《草皮作业指导》，发给每个项目部、作业队和参战人员认真执行，并采取了一系列措施：在开挖路基前先将草皮移开，路基修好后再回植到路基两侧、桥墩周围和护坡上；对于铁路两边的排水沟，他们根据当地小草根系发达、板结力强的特点，用草皮将水沟包裹起来，形成了独具特色的“草皮水沟”；即使施工用的取、弃土场，一旦用完，他们立即回植上草皮。从去年5月份开工至今，青藏线27标已恢复草皮10多万平方米。回植草皮与天然草场浑然一体，成为青藏铁路线上一道亮丽的风景。

　　青藏高原独特的生态环境，繁衍着大量的珍稀野生动物：藏羚羊、藏野驴、藏雪鸡、野牦牛……青藏铁路27标采取以桥代路（堤）、增加（扩大）涵管等方式，以保证野生动物习惯的迁徙道路畅通。

　　泥浆与烟头

　　在内地，工地上有泥浆不是问题，工程完工后清扫一下就行了。在西藏不行，泥浆会板结土地，影响植物生长，破坏动植物的生存环境。

　　为了最大限度地减少泥浆对周围环境的影响，中铁五局青藏铁路建设者，从技术上进行革新和创造；在大桥孔桩施工中，他们自行设计制作了泥浆循环系统。将五个大型钢制泥浆池连接起来，利用孔桩内与地面水位的势头差，循环利用泥浆，既可防止钻孔时坍孔，又避免泥浆外溢，还可以将泥浆沉淀后排出清水，运走渣滓，有效保护周边场地；即使是弃碴斗的撮箕口，他们也加了一块三角挡板，既不妨碍铲运机工作，又防止泥浆外溢；在墩台混凝土灌注中，他们在钢护筒外面再套上不锈钢制成的箱体，专门用来防止因混凝土快速注入而导致泥浆外溢的发生；他们还在运送材料和渣滓的自卸车挡板后，加焊一块45度斜角的钢板，用来防止挡板与车厢体之间的缝隙造成运输过程中泥浆水的渗漏。

　　主体已完工的大桥，虽然桥墩保护膜还没有拆除，桥墩下面已是一片绿茵茵的草地。

　　员工驻地的环境卫生也是环保的重要组成部分，他们专门制订了《环保奖罚措施》，组织经常性的检查。不少抽烟的同志随身带着小木盒或易拉罐制作的“烟灰缸”；七项目部技术主管宋辉跃不抽烟，也随身带个塑料袋，看到烟头和纸屑就捡起来。

　　在西藏，彩色的哈达代表着尊贵。铁路建设者的多少感情、愿望都凝结在了这条绿色的哈达里。随着青藏铁路的延伸，两旁的绿色像一条哈达向拉萨飞去。

　　《人民日报海外版》 (2004年10月18日 第二版)