人民网北京5月31日讯 油轮泄漏引发的污染一直是海洋的灾难，在日前召开的科博会中国环境与资源保护国际投资论坛上，瑞典史丹纳（stena）集团推出的宽体概念油轮引起了大家的关注。这种油轮双机双桨的双重安全保障及浅吃水条件下的灵活操纵性，大大避免了海上事故发生的概率，减少了石油泄漏的危险。

　　在论坛的主题报告会上，史丹纳集团的执行商务总裁对宽体概念油轮进行了详细介绍：

　　他说，随着经济高速增长，中国对石油进口的需求不断攀升。目前90%以上的进口石油是通过海上运输的，经济、安全、环保、灵活的海运方式称为关注焦点。在保护环境和可持续发展的前提下，需要一个使船厂、航运公司、石油公司各方达到共赢的方案：船厂建造现代化的船舶，航运公司拥有并运营现代化的船舶，石油公司以注重环保并节约成本的方式进口石油。

　　史丹纳的宽体概念油轮非常适于达到以上目的。宽体概念是指在有吃水限制的条件下运输更多石油，每桶的运输成本更少，并且所有关键的功能如双份推进系统提供了额外的安全保障。

　　史丹纳提出的宽体油轮（Max）理念，集安全性、灵活性、经济性于一体，世界领先。创新性能，融合当代优秀技术，确保石油远洋运输安全。卓越表现，降低客户总体成本。最小代价，最大安全！

　　宽体概念适合马六甲海峡的吃水限制，史丹纳宽体油轮系列中的M-MAX(“马六甲Max”)，即将成为通过马六甲海峡向包括中国在内的东亚国家运输石油的最佳选择。

　　史丹纳宽体概念油轮主要有以下四方面的特点：

　　显著经济效益

　　史丹纳的宽体油轮通过创新设计，在限制吃水的条件下，比相应常规船的装载量大20-30%,。例如V-Max在16.76米（55英尺）吃水时，装货量比标准苏伊士型船多75%，比标准的VLCC 多20%。M-Max 在20.73米(68英尺)吃水时，载货量为33.95万吨，比标准VLCC在同样吃水条件下多20%。取得这一成果，仅需附加合理费用。对于受到吃水限制的地区和港口，史丹纳宽体船非常具有竞争力—可望每桶节省10-20%运输成本。不仅是因为史丹纳宽体船有更大的载货能力，而且因为吃水浅，完全或部分避免了昂贵费时的海上减载和中途港口转运。

　　其经济性体现在聚焦客户利益，优化装载、吃水和速度。

　　受限吃水条件下仍比常规船的装载量多出20-30%。

　　比常规船的速度快1-2 节。

　　同样的速度下燃油消耗等同可比船型。

　　以上三方面的事实直接影响客户的物流成本和船舶的盈利能力。

　　双重安全保障

　　史丹纳宽体油轮的推进和操纵系统，包括主机、轴、发电机、齿轮箱、舵、螺旋桨以及控制系统，均为双重配置、独立运行。防火水密舱壁安全分离两部主机。

　　史丹纳宽体油轮的桥楼集中了所有的航海功能，瞭望处提供360度视野。桥楼整合控制系统支持即时数据获取和控制实施。桥楼布局使得协同导航成为可能，从而显著提高浅水航行的安全性。

　　独特操纵性能

　　史丹纳宽体油轮装备双桨双舵，转向迅捷，甚至优于尺寸仅为其半的普通油轮。优异的操纵性能，结合浅吃水设计，使之即使在受限水域运送大量石油，依然游刃有余。

　　通过独特的设计，宽体船能有效防止锈蚀，因而运营寿命更长。压载水、货物、燃油、以及污水，均由压载舱或专门的空间与船壳分离。作为额外预防措施，它的漏斗形舱比常规船要大，减少了万一搁浅情况下石油泄漏的危险。

　　优异环保特征

　　因为史丹纳宽体船双机双桨的双重安全安全保障及浅吃水条件下的灵活操纵性，大大避免了海上事故发生的概率，减少了石油泄漏的危险，因而对环境保护，维护蓝色的海洋贡献突出。

　　瑞典史丹纳(Stena)集团是一家总部位于哥德堡的跨国机构。它的主要业务包括：航运、钻井平台，渡轮，房地产，环保回收以及金属和石油交易。

　　在其航运业务中，史丹纳运营140多艘船，包括油船、渡轮、滚装船和客滚船。史丹纳的船队因其技术的优越性和环保特性而在业内享有很高声誉。史丹纳旗下的StenaLine是世界上最大的渡轮公司之一。

　　史丹纳与中国的业务联系始于七十年代。在过去六年里，史丹纳在中国的造船厂订造了七条船，总投资额超过两亿美元。