向界山达坂冲锋

　　离开多玛，就向界山达坂冲锋了。

　　界山达坂在昆仑山上。从长春出发前的那个晚上，我所在的新闻系的主任刘坚打电话给我：“上高原，不要掉以轻心。看没看过电影《昆仑山上一棵草》？”现在，我们真的来到了昆仑山。

　　界山达坂之威名远扬，还因为一些地图上赫然标着“海拔6700米”，据说界山达坂的界碑标高上也是这样写的。但书上的说法则不一致：一本《行知书》上说它海拔5488米，另一本书上说它海拔6230米。到底多高，看来只有我们亲自测量了。

　　在过界山达坂的前一天晚上，连一向沉稳的广东哥们阿峰也有些惶然。多玛兵站的房间没有电，吹灭了蜡烛便漆黑一片，阿峰睡不着觉，问老鲍：“如果界山达坂真是6700米，怎么办？”老鲍说：“不可能！珠峰的冲峰营地多高？5200米。界山达坂要真那么高，只有登山运动员才能上去？”阿峰说：“这倒也是。可是，它要真是6700米怎么办？”老鲍安慰他：“不会的。”

　　这段对话是第二天往界山达坂去的路上老鲍复述的。我说：“要真是6700米，也只能往前冲了！”我们又一次面临别无选择的境地，只有向前。

　　早上天不亮，我和老荆就摸着黑出来装车，向王剑林借的头灯在此时显得非常有用。防冻液已全部用完，只好改用水。这里的夜很凉，老荆把一暖瓶热水倒进水箱，打火时仍旧有些费劲。在新藏线上当了15年兵的兵站“负责人”姚班长走过来，拍着我们的车，拖长了声说：“你们这个车啊，麻烦！”

　　仪表盘里“打火”的问题在多玛并没有解决，同时又发现了新问题：刹车总泵漏油。但也只好将就着走。在整条新藏线上，所谓“修车铺”一般只能补胎、焊排气管子，其它的就无能为力了。

　　刹车，在界山达坂上失灵

　　朝着界山达坂冲去，却在稀里糊涂中过了界山达坂。

　　从多玛出发后不久，老荆就不断地问我到界山达坂还有多少公里。可是，卫星定位仪并没有标出界山达坂的位置。这里是不折不扣的无人区，荒无人烟，除了居指可数的几个兵站以外什么都没有。在卫星定位仪上，从西藏多玛到新疆叶城之间800多公里，没有标注任何地名，只能对照着地图估算。

　　后来发现，无论是地图上标出的距离，还是《行知书》上说的数字，包括战士说的公里数，都不准。地图上标出从多玛到界山达坂的距离是172公里，战士说130多公里，书上说116公里，而事实上只有88公里。地图上、卫星定位仪上标出的两省交界与界山达坂所在的实际位置也并不一致。我是按照定位仪上的显示的新藏两省省界来估计界山达坂的位置的，所以当老荆问还有多远时，我只是说：向前！

　　西藏的山，都是沿着罗旋式的盘山道爬上去、爬下来，而这条路却是漫长的缓坡。当来到一个海拔5406米的山坡时，我们并没在意。多玛兵站的海拔是4518米，在整个阿里地区，我们相当长的时间都在海拔4800米左右的地方行驶，所以并没觉得这山有什么特别的，以为只是界山达坂的前奏，巍峨的界山达坂一定就在前面。

　　快到山顶时，车有点没劲，老荆让我和老鲍下车。我一下车，就觉得有点头晕。到底是海拔5000多米的地方啊！仰头望去，车已快到山顶。我看到老荆把车倒退回来，想接我，就向他一摆手，表示我可以走上去。我又看见车子很快朝前面开去，爬到山顶。后来才知道，老荆在倒车时发现刹车失灵了，才赶紧挂四驱爬上去。

　　这段路，我走的很不容易，大口大口地喘着气。鲍辉本已走上去，又下来接我。我们手拉着手走过了这个高峰，大喊老荆给我们照张相，却发现数码相机在我身上挎着。

　　在山顶，除了白色的经幡（在藏区，这是最高峰的标志），我们什么标牌也没看到。后来知道，这里就是著名的界山达坂，实际海拔为5406米。而那些山顶的经幡，就是我们此行中最后一次见到的经幡了，从此就告别了西藏。

　　继续前行36公里，看见一块大蓝牌子，看到上面“欢迎再来”，紧接着又看到一块大牌子——“欢迎来到新疆养路段”。其实这里就是两省的省界。不知为什么，这与地图上、卫星定位仪上的省界不一致。

　　死人沟修车

　　离开界山达坂50公里，来到一个山谷，路两侧都是深沟。当时以为快到界山达坂了，便开始做准备。我拿出了摄像机，预备拍下我们三个人过界山达坂时的场面；老荆停下车，和老鲍一起给车降温，预备着向海拔可能6000多米的的界山达坂冲刺。此地海拔5213米。

　　他们修车时，我坐在车里写：“马上就要到界山达坂了，车前盖又打不开了。他们两个忙半天了。车内温度只有9度。风很大，车门被吹开。这车真让人头疼。”当时确实很焦急，马上就要冲顶了，车盖打不开，气阻的问题怎么解决？老荆急得要命。他和老鲍干脆用小扳子把总也打不开的车盖左前角的锣丝拧下来了（从此车盖不打自开）。

　　他们俩干得热火朝天，外面狂风大作。我座位旁的车门因为关不上，就常被风吹得张开了。

　　这时，后面来了一辆货运卡车，老荆让我去问问距离界山达坂还有多远。我过去一问，司机用手向后一指，说：“界山达坂早过了！”我说：“不可能！”那司机很委屈：“不骗你！我常跑这条线的，界山达坂真的过了，这里已经是死人沟了！前面就到死人沟吃饭的地方了。”那怎么会没有界牌呢？书上都说这里会有个牌子。司机说：“以前那里是有牌子的，可是这次不知被谁弄掉了。我前些天过来时还有呢！”我有些沮丧地回到车前，把这个消息告诉老荆和老鲍。

　　这时，前车盖的锣丝已经拆下来了，车的“吊瓶”也弄好了，冲刺却已没有对象。界山达坂在不知不觉中过去了。

　　这的确是死人沟，前行不久就看到地上有动物的弃尸。死人沟的得名是因为：50年前解放军由新疆进入西藏的一支前头部队，全部牺牲在这里。

　　界牌竟是王剑林一脚踢开的

　　又开出30多公里，看见阿峰的“小飞象”，他们说已经等半天了。

　　一见到阿峰，我就急急地问：“是不是到了这里，才知道界山达坂过去了？”我猜想，阿峰他们没有卫星定位仪，更不知道界山达坂的准确位置了！但阿峰说：“早就知道了，我们过界山达坂时就知道了。”我不相信。于是阿峰说了实话：“那块牌子是王剑林一脚踢开的。”他们用气压表测出海拔只有5400多米，一气之下就做如此举动。原来如此！我很生气。

　　在这里，我们见到一个老外，他来打听“柴油”的汉语怎样讲。我问他：“你的车呢？”他说自己是骑自行车来的。他的裤子特别干净，让我怀疑他是空降来的。我们坐车来都蓬头垢面，十分狼狈，他骑自行车，怎么还能保持绅士模样？这对我来说，至今还是一个迷。

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