刘四建

共享单车在北京、上海、广州、深圳等城市发展迅猛，目前保有量已达数百万之多，并呈现较好发展势头。

面对交通拥堵，共享单车为市民出行“最后一公里”难题找到了一种可行的解决办法；面对环境污染，共享单车为市民绿色出行提供了一种方便的出行方式。治理雾霾，倡导全民健身，需要绿色发展，低碳出行，共享单车于国于民于己，利莫大焉。

在北京交通拥堵被称为“首堵”，济南、成都后来者居上，有过之而无不及。堵车也堵心，堵车更加重了环境污染。笔者上班直线距离3公里左右。如果上班坐公交单程要绕行约7公里，花30多分钟。如果开车单程需要20分钟左右，停放在收费停车场，一天的油钱和停车费还要花几十元，既增加了经济负担，又污染了环境，更为不堪重负的城市交通增添了负担。但骑自行车只需要十多分钟，而且好处多多：不受交通拥堵的影响，可以自由选择多种出行路线，保证按时上下班；不再为找停车位而伤神，更不会为丢车发愁；一天的交通成本只有一元左右；不会污染环境。如此好事，何乐而不为？

与目前城市公租“有桩单车”相比，共享单车没有固定的停车点，随租随骑随停，适应市场，能够更好满足市民出行个性需求，也能更好地发挥自行车轻便、简捷、灵活的交通优势，有利于自行车回归城市。目前城市自行车存放场所缺失，丢车现象比较普遍，市民苦不堪言。共享单车相对于私家自行车，在设计构造上别具一格，因此不易被偷盗，为无安全存车场所需要自行车出行的市民提供了交通便利。

但与此同时，困扰城市管理如乱停乱放问题开始出现，造成了一定负面影响。应该看到，任何事物发展都有一个完善过程，不可求全责备。共享单车承担着一定的社会职能，有利于改善城市交通，顺应了当前城市环境污染治理需要，发展方向无疑是正确的。应积极探求解决的办法，让共享单车这道靓丽风景线融入城市，成为市民绿色出行的重要组成部分，这需要城市多一些包容和引导，构建规范的发展环境。

“人能弘道，非道弘人”。乱停乱放，责任不在车，不在共享单车模式，而在骑车的人，在城市管理。

政府要积极主动介入，做好服务工作。要通过政府购买服务等方式，鼓励企业的创业行为，引导企业在实现健康发展的基础上，为社会提供更加优质的服务。加大宣传力度，不断提升公民素质，为共享单车的推广使用营造良好的社会氛围。把共享单车纳入城市网格化体系，规范管理，防止出现“一放就乱，一管就死”怪圈，为企业营造良好发展环境。开放公共停车场所，加大扶持力度，为企业提供发展空间。

企业要主动作为。注重调研，面向市场，技术平民化，不断满足社会更高需求。主动承担相应的社会责任，加大投入，积极配合政府做好城市管理工作。加强行业市场管理，建立诚信制度和激励机制，实现健康、快速、持续发展。

市民是共享单车的直接受益者，要身体力行，积极配合政府和企业，自觉遵守相关规定。

“积力之所举，则无不胜也；众智之所为，则无不成也”。治理乱停乱放，需要众志成城。笔者相信，共享单车发展前景一定会更好。