架空线全部入地，“黑色污染”不再现。春节期间四川北路的这一变化令人欣喜，也引发了市民在网上的热情讨论。昨天记者在“巴士论坛”、“东方直通车”等网站上看到，自1月29日，途经四川北路的21路电车全线改为汽车后，市民就电、汽车的优缺点各抒己见，并提出许多具体设想。这些热心人的建议有没有可行性？记者随即进行了采访。

　　21路汽车快速平稳

　　21路电车原是本市唯一一条超长电车线路，从静安寺胶州路直到凉城丰镇路，行程11.7公里。昨天傍晚，记者乘上21路汽车，感到车辆行驶平稳，且速度较快。每日乘坐该车上下班的吕女士说，21路电车还是改成汽车好，速度比电车21路要快得多。因为电车有“辫子”，只能在有架空线的道上依次行驶，一旦前面一辆车坏了或该条道拥堵，那么后面的电车只有干等了。市民刘先生说，北京路上有多条线路电车，像这样的下雨天，高峰时电车经常排成一长队，晚高峰时要么晚点，要么五六辆电车一块来，造成载客量不均匀，而汽车在这方面就灵活了很多。

　　记者从虹口区公用事业管理部门了解到，21路“电改汽”是整个“四川北路架空线入地工程”的一部分。为净化街道沿线景观，进一步营造四川北路商业街的魅力，该区将拆除上空密集交错的各类电线。投巨资将电车改成汽车，是为给市民一个休闲购物的新景观环境。

　　市民争论关注环保

　　既然21路电车改汽车好处颇多，为什么还会引起网友的激烈争论呢？记者看到，市民们关注的焦点主要在于城市的环境污染问题。例如网友“老周”在“东方直通车”提出，汽车排放的大量黑色尾气将带来严重的空气污染，如果说电车的架空电线让人不舒服的话，那么汽车在四川路景观道路上行驶时拖着的“黑尾巴”也同样是“视觉污染”。此外，电车在行驶过程中比较安静，不似汽车在加速时发动机会发出轰鸣声，从噪音上来说也不环保。

　　而从塑造景观道路上，也有网友表示景观道路更需要电车。认为人们在景观道路上在乎的是氛围和情调。上海的电车是历史的一部分，一夜之间拆了线网，表面上看“净空”了，但特有的味道也大打折扣。

　　鉴于以上问题，建议保留电车的市民表示，四川路拆除架空线后，21路可以保留鲁迅公园到凉城的区间线路行驶电车。这一段线路正好连接轻轨和鲁迅公园公交枢纽，区间客流随着凉城的不断建设，也在增加。从远期看，这段区间电车甚至可以在将来适当的时候，继续向北或西延伸，从21路分离出来，成为一条新的电车线路。还有市民提出在高架下架电线行驶电车、适度更改21路路线、在城郊结合处和新建居民区加强电车等建设。

　　巴士公司积极回应

　　记者从巴士公司了解到，21路电改汽之后使用的大宇巴士完全符合环保标准，达到了国家规定的废气排放标准，不会对环境造成污染。电车并非像市民们认为的那样“环保”。比如电车在行驶过程中虽然污染较小，但同样产生废渣等，而且其在生产过程中是有污染的。

　　此外电车车龄较长，车况较差、加速度比柴油汽车大，这样乘客的舒适度就不如乘坐汽车。但是有关负责人也强调，选择电车和汽车是为了配合城市道路建设，随着城市范围的扩大，造成了不少道路的阻塞，因此，协调主干道的交通，方便居民的出行成了当务之急。但是，绿色交通是大趋势，电车是不会退出公共交通舞台的。

　　该负责人表示，感谢市民们提出宝贵建议，有些很有价值，值得采纳，只是具体的实施仍需要一定的过程，还需要各方面协调。记者同时在巴士论坛上看到，网友的提议已得到回复，巴士公司综合办称，这次21路“电”改“汽”公司信访同志已特邀网友———上海师范大学城市规划专业硕士生一同商讨21路，并就几套方案深入探讨。