我们将迎来怎样的未来，人们的生活、关于幸福的形态将会发生怎样的变化？《理想家：2025》一书探讨中国未来居住方式的变化趋势与可能，通过对“家”的思考，更深入地探讨与每个人切身相关的问题。

《理想家：2025》缘起于轰动国际的HOUSE VISION东京大展，策展人是日本设计大师、无印良品艺术总监原研哉。在他的带领下，12位国际级建筑师关注城乡变迁、关注空气质量、关注蚁居……立足当下、面向未来，把潜在的未来社会发展问题、未来科技发展趋势以及未来产业发展的可能性，以史无前例的创新想法通过“居住一家”的形式可视化呈现。本文节取其中案例，以飨读者。

自行车进入中国大概是1870年。20世纪80年代中国自行车的数量、骑车的人数都达到了高峰，据说全国当时拥有5亿辆自行车，北京有80%的人骑车。于是中国有了“自行车王国”之称。

中国建筑由于自行车而改变的最早案例很可能是紫禁城。末代皇帝溥仪在1909~1912年间得到他的第一辆自行车，为了在皇宫里，即他的家中，不受阻碍地骑车，于是下令把传统的中国高门槛中间切开了一个缺口。动作虽然不算大，但意义不小：自行车骑入住宅了。

在过去30年中，中国自行车的数量有所下降，而骑车的人数更是大幅度减少。如今城市里自行车骑行环境变得越来越糟糕：汽车把自行车从城市交通的主流挤了出去。一方面，汽车带给我们的问题远远多于便利，如交通拥堵、无处停车、空气污染；另一方面，汽车给骑车的人们带来危险和尾气。如何使自行车这一最健康最环保的出行方式，重新回到我国城市，是有关城市生活质量的关键问题之一。

非常建筑主持建筑师、美国MIT建筑系前主任张永和十分关注自行车和绿色出行体系。作为建筑师，他关注更具体更微观的层面，并聚焦空间问题：关注日常生活和自行车的关系，即有关自行车的生活方式，或对自行车友好的住宅。20世纪60年代以来，越来越多的城市居民住到了多层或高层建筑里，出于安全，搬车上楼是普遍的。针对这个现象，张永和想到，有没有可能把车骑上楼去，甚至骑回家中？

张永和率团队对目前中国城市自行车的情况做了深入调查。现在常见的自行车有3个类型，城市型自行车、山地车、公路赛车。城市型自行车是城市代步的工具，不强调速度，因此也相对舒适；山地车为山路骑行者设计，对身体素质要求高，但也适用于爬楼；公路赛车的运动强度最高，既追求越野又追求速度。这3种自行车对道路、转弯时候的坡度要求等都是不一样的。

在了解自行车在建筑中行进需要满足的基本条件后，张永和产生了设计一个名为“自行车宅“的多层集合住宅的想法。他们不是为解决自行车上楼的问题，而是想象一种自行车可以进入的多层集合住宅，并用骑车的逻辑对这一住宅楼进行组织，在垂直方向上，所有楼层由坡道联系起来，一栋楼可以分为3个区域。在低层区，这个区的居民汽车以代步为主要目的，但要支付略高的房租，3种自行车皆可进入。在中层区，这一层的居民关注点更多的是健康，需要更大的运动量，房租属于中等，山地车和公路赛车可以到达。在高层区，骑车是一项体育竞技，追求挑战，所付的房租也最低。他们多数骑公路赛车。

张永和说，他们想做的是一个鼓励骑车的公寓楼。骑车上楼既是挑战，也是游戏。他们真的创造出了一个由8个单元组成的“自行车宅”：8个单元中4个在下层，4个在上层，全部由坡道串联起来。坡道不仅仅满足交通的需要，更像一条小街，住户们可以在每户门前加宽的空间停下车来问候交谈。坡道—小街和户内的一些公共区域有窗户联通，以加强建筑的社区感。8个单元都具备骑车上下的条件，又分为不同特点的4个户型，满足不同人的居住需求。

张永和说，环境问题是全球化的，包括北京在内的许多中国城市，仍然被基本的宜居问题困扰的当前，他仍然希望想象一个“理想城”。“一个清洁健康的生活环境。而“自行车宅”就是这个想象的载体。骑车对骑车人来说从来都是一种生活方式，从运动节奏、随身物品到装束、饮食等都被骑车限定，但这种生活方式最重要的定义是健康。因此，“自行车宅”是容纳都市健康生活的一个容器。（本文综合生活·读书·新知三联书店2016年9月新书《理想家：2025》《自行车宅》一文，原文作者张永和 ）