刘少才

比利时位于欧洲西部沿海，无论是地理上还是文化上，比利时都处于欧洲的十字路口。

笔者最早认识比利时是上个世纪70年代末当海员时，行船来到比利时最大的港口安特卫普，这里给人的印象是城市十分现代化，但自行车不少。

去年跟团再去比利时，发现不仅是安特卫普，就连首都布鲁塞尔乃至全国都在流行骑自行车。大街上随时能看到骑自行车的人。人口50多万的安特卫普，自行车占了整个城市交通运输比例的16％，显然自行车已经成为这里的主要交通工具之一。

政府导向与公民接受度高成为自行车普及的原因

从车轮时代返回到自行车热，这与政府的导向有绝对关系。

比利时政府非常鼓励国民骑自行车出行，他们觉得骑自行车出行，不但能减少对空气的污染，还锻炼身体，有助于身体健康，是增强人民体质的长久之计，也是今后交通的必然选择。

政府会在闹市区摆放与健康、自行车有关的塑像，向人们传达这一信息。同时，有关部门加大力度修建自行车专用道，不但本国生产自行车，还多渠道进口别国生产的自行车，以此满足市场需求。

有关资料显示，早在2003年，比利时进口自行车的数量就突破了百万大关。自行车与巧克力一样成为比利时人生活中不可或缺的一部分。

不到比利时，就不知道比利时人是如何钟情于自行车。比利时人爱骑行，上班、上学、购物、郊游、远行等都离不开自行车。

他们不是买不起汽车，而是认为汽车有汽车的作用，自行车有自行车的作用。能用自行车代步的事，尽量用自行车代步，既环保，又锻炼了身体，所以自行车被广大民众所接受。

在比利时，一人拥有三台自行车很普遍

在比利时，没有私家车可以，但自行车不能没有，还要至少3台：一台城车，后座可以放东西，骑了去附近超市购生活必需品；一台赛车，轮胎细窄的那种，周末远途骑七八十公里没问题；一台登山车，轮胎粗宽的那种，可以去树林山地。

拥有3台自行车的人在比利时很普遍。如果你觉得这多余，没必要，那可错了。在比利时，拥有8台自行车的人也不在少数。

在比利时，城市道路上都辟有专门的自行车通道，经常可以看到一些身穿专业自行车运动装备的人骑着价格不菲的“豪车”从身边飞驰而过，这也是比利时一人要拥有多台不同用途的自行车的原因之一。

风和日丽的周末，比利时人骑车出行，在河边、树林、田野里成群结队，中途停下来找个酒吧，坐在阳光下喝点饮料，就是生活的一大享受。比利时每个小镇上必有面包房、肉店，还有就是自行车行，不仅卖车，也兼顾修车。店面里面放的都是新车，旧车要维修就直接推到店后面。

比利时人爱好自行车从孩童时代就开始了

比利时人骑自行车的爱好可不是一日之功，而是从童年时代培养出来的。

比利时的小学生必须学会骑自行车。孩子之间，你有自行车，我没有，那不行，一定得叫家长买一台。

自行车到手，孩子们很快就学会了，有些孩子在学龄前就会骑了。进入学校后，学校还会出面组织，请交警来讲交通规则，请自行车俱乐部的师傅来给孩子们讲怎么修理自行车。他们还定期来校将孩子们的自行车逐个检查一遍，以确定自行车是否合格。并且，由交警模拟各种交通情况，孩子们现场考试，合格者发骑车证书，得到证书的小学生才可以骑自行车上路。

仔细观察小学生的自行车，前后都有手闸，车把上装有白色的反光装置，后面配有红色的反光装置。前后车灯、自行车帽等设施也必须齐全。

此外，比利时与其他欧洲国家一样，设有公共自行车。公共自行车存放点将样式相同的自行车锁在一排架子上，如果有人想骑走就刷一下公共交通卡，等用完了找个就近的存车处即可归还。也就是即时用车，异处还车，十分方便。

虽然是公共自行车，但细看那些自行车没有任何被破坏的痕迹。从爱护公共自行车这件小事，可以看出比利时的公民素质之高。