巴黎地铁驶来环保列车

　　这种新式地铁列车叫作MF2000，与旧式地铁列车相比，其性能更加优越而且舒适度大为增强。在新式地铁车厢中，老式人造革座椅将不再使用，尚存的少量旧式手动地铁门闩也将步入历史，取而代之的是色泽艳丽的丝织靠背座椅和宽敞便利的电子自动门，车厢里的玻璃窗口更加明亮豁达，内饰灯光也柔和怡人。

　　新型列车的另一大看点就是其卓越的环保性能。为了降低能耗，巴黎市政交通管理局采取了限制最高行驶速度的办法，新型列车最高时速将由目前的每小时100公里下降为每小时70公里，这样可节省30%%的能源消耗。而降低最高时速的同时，新型列车的制动性能和启动效率都大为增强，显然对于密如蛛网的巴黎地铁来说，后者的作用更为重要。

　　MF2000采用新型空气交换系统，在每个座椅下都安装有长度不超过4厘米长的通风输气口，这将使旅客们在乘坐地铁时就不会再为污浊的空气而发愁，尤其在人流密集时，车厢里的空气质量将大为改善。值得一提的是，由于采用新型自然风技术，这套新型系统没有以前的旧式空调那么昂贵，而且耗能也大为降低。此外，由于采用新式轮轨，MF2000列车在减少噪音方面同样成效显著。毫无疑问，以上改变都将使乘客们的旅途更加愉快。

　　本周二，巴黎市政交通管理局宣布了最早一批新式列车的使用线路，2号、5号和13号线将作为试点进行运营，以上3条线路均是1970年就已开始使用的老线路，大多数列车老旧、设备落后。最早的一班新式列车将在2号线开出，5号线的全面配备安装将从2010年开始。到2016年，所有的地铁车站都将被翻新，新型地铁列车也将全面投入使用。巴黎市政交通管理局局长皮埃尔•莫然对新型列车的投入使用感到欣慰，他指出，新型列车的使用，标志着法国不再一味追求列车的高速度，而是更加看重舒适、环保和可靠的性能。

　　在日益增长的客流压力与不断扩大的市区面积的双重压力之下，巴黎市政交通管理局一直在努力更新改善地铁设备与环境。新型地铁列车的投入使用，就属于巴黎市政交通局的长期发展计划的一部分。该计划要求2007年向市政交通投入9.33亿欧元。当然，巨额投资也会相应地分担到普通公众身上，5月29日，巴黎公交系统工会管理局投票决定，从7月1日起，将地铁票价提高3%%。届时，橙色地铁储值卡将涨到53.5—55.10欧元一张，而一张普通地铁票的价格也将升至1.6欧元。