老苏曾经是采石场场长，脚下的劳山被他挖掉了四分之一。老苏说：“当场长时，对山没感情，心里想的是多采一吨石头，就为职工多赚几块钱。现在多栽一棵树，就是减轻一份当年对大山欠下的债。等这山全绿了，这债才算清了。”2003年，他把家搬上山。每天早上六点，准时上山看看树，就像看望自己的老朋友。

　　从苏锡培的身上，我们看到了一个普通南京人对山和树的情感变迁，更感受到南京这座城市对生态环境的全新领悟：人是生态环境的“主体”，但并不是为所欲为的“主人”。人与自然，和为贵！

　　一字之改，一串新理念跃然而出

　　南京“五个中心”的城市发展战略，从提出到最后定版，只改了一个字。

　　参与调研的专家反复考量后建议，将“东部城市绿化中心”改成“东部城市绿色中心”。他们认为，1800多年前东吴就开始有组织地绿化南京，今天应该给自己定更高的目标。与森林覆盖率、人均绿地面积等“绿化”指标相比，“绿色”是一个更值得南京人孜孜以求的宏伟目标。

　　从“绿化”到“绿色”，“绿”，已不单单是颜色。“绿色”中，“四个优先”、“和谐社会”、“可持续发展”的城市发展取向跃然而出。生态城市建设、循环经济、人居环境改善，成了“绿色中心”建设的核心内容。

　　这一个字的修改，改出一串发展新理念，让省委领导大为赞赏。记者在南京采访，发现“东部城市绿色中心”以外的其他“四个中心”建设，“资源”、“环境”、“生态”都是中心词，其中蕴涵的“绿色发展”的理念在南京各项建设中已有端倪。

　　南京“绿色发展”的理念，追求经济建设对生态“零破坏”的理想。宁淮高速公路老山隧道的建设是这个新理念的“注脚”。

　　8月6日，记者来到仍在建设中的老山隧道。宁淮高速延伸到老山前，没有“炸山开路”，而是“钻山洞”为生态让路。进入老山二号隧道右线，看到的是长300多米与老山融为一体的“傍山棚洞”。“傍山棚洞”一侧与山体相傍，另一侧以弧形柱支撑，顶部覆盖老山“原土”，山体植被顺势而下。“傍山棚洞”和“前置式洞口”的工法，创下“沿山不开山”的奇迹，路边5800多棵树、30000多株原生灌木毫发无损。

　　老山隧道被誉为中国第一条原生态高速公路隧道。老山隧道，彰显出南京人对自然生态带着敬畏的呵护。

　　“垃圾从我们这里走向零”

　　8月9日，早上八点多，南京浦口一条偏僻的公路，满载的垃圾车一辆辆向前驶去。记者跟着垃圾车七拐八拐，来到了目的地——江苏烽生源垃圾制炭有限公司。

　　厂区里一行标语特别醒目：“垃圾从我们这里走向零”。

　　垃圾车开进厂区，倒车、卸载，轰然一声，垃圾倒进了垃圾池。巨大的“铁爪”抓起垃圾，直接送上生产线，分拣、高压、高温处理，垃圾变成了一截截炭棒。工人拿起一截“炭”，送到记者鼻子前：“这些炭棒热值4000大卡，比木柴强。你闻闻，一点味道都没有！”公司总经理彭立军说，生产线每天要“吃掉”几百吨垃圾。工厂对面是露天垃圾场，去年是上千头“垃圾猪”的天下，现在“垃圾猪”一只也没了。

　　垃圾居然能制炭，公司开工两个月，名气传遍半个中国，哈尔滨、顺德、萧山、重庆的官员接踵而至。公司一周日程表上，记者看到一长串要来考察的城市：扬州、镇江、宿迁、合肥、马鞍山……在彭立军的脑子里，有着这样的“蓝图”：用垃圾炭烧蒸汽，建垃圾炭发电厂，彻底消灭“垃圾山”……

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