一汽新能源汽车市场化起步

　　 在世界能源危机和环保问题日益突出的今天，新能源汽车已成为各大汽车厂家发力重点。而伴随２００８年北京奥运会的临近，国内各家汽车企业更是加快了符合“绿色奥运、科技奥运”理念的节能环保车型研发步伐。

　　奥运示范之旅凸显绿色环保责任

　　 为了体现“科技奥运、绿色奥运、人文奥运”理念，国家科技部特别设立了“支撑绿色奥运科技专项行动”计划，并联合北京奥组委推动奥运期间新能源汽车的示范运行。新能源汽车示范运行于５月２１日在北京奥运体育场举行了交车仪式，１０月１０日完成示范运行。

　　 新能源轿车拟安排北京９家出租车企业在９个区域进行总计７５辆混合动力轿车的示范运行。一汽集团提供了５台强混合奔腾混合动力轿车，是唯一一家提供强混合构型的汽车企业集团。另外，混合动力客车拟由北京三个公交电车公司在３条线路上安排总计２５辆车的示范运行。一汽提供了１０辆强混合动力公交客车，同样是技术含量最高的强混合构型。

　　 一汽集团公司总经理徐建一表示，新能源汽车奥运示范运行活动，充分展示了一汽在自主新能源汽车方面所取得的成就，集中体现了一汽作为国有大型骨干企业，认真贯彻执行国家节能减排政策，自觉履行绿色环保责任，积极创建资源节约型、环境友好型企业，全力推进清洁汽车发展战略的坚定决心和实际行动。新能源汽车奥运示范运行活动是更高、更快、更强的奥运精神与安全、节能、环保汽车研发理念的结合，也是一汽对绿色奥运、科技奥运、人文奥运的坚定支持。

　　 徐建一介绍说，经过多年的积累，一汽在新能源汽车，特别是混合动力汽车研发上，已经具备了很好的基础，形成了自主混合动力汽车的持续发展。实现自主做强的梦想，也离不开科技引领，一汽自主开发的解放牌混合动力客车和奔腾混合动力轿车综合指标达到了国际先进水平，多项关键核心技术填补了国内空白。

　　定位新型节能环保车型

　　 据了解，一汽集团新能源汽车定位于面向未来的新型节能环保车型，旨在全面践行安全、节能、环保的社会责任。“九五”期间一汽就开始进行新能源汽车的理论研究和研制工作，开发了红旗混合动力轿车性能样本。

　　 “十五”期间，一汽承担了国家“８６３”计划中的电动汽车重大专项项目——“解放牌混合动力城市客车研究开发”和“红旗牌混合动力轿车研究开发”。经过四年攻关，２００５年１２月，解放牌混合动力客车完成了定型试验和国家汽车产品公告，同月在一汽客车公司无锡客车厂完成了解放牌混合动力客车的下线，具备了小批量整车生产能力。２００６年１月“解放牌混合动力城市客车研究开发”和“红旗牌混合动力轿车研究开发”项目顺利通过国家科技部组织的项目验收，客车取得了节油３８％和降低排放３０％的佳绩，轿车则达到了节油５０％和排放降低３０％的目标。客车和轿车整车技术均达到了国内领先和国际先进水平。此后长春市投入两辆混合动力客车进行示范运行，单车运行超过６公里，取得了良好的社会效益。

　　 “十一五”期间，一汽集团再次承担国家８６３计划新能源重大专项三个混合动力项目，进一步加快了混合动力客车和轿车的产业化进程。一方面整合集团公司内部资源，引进了用于搭载混合动力系统、更具市场竞争力的客车和轿车整车平台。同时，为了适应新能源汽车研究开发的新形势，通过招聘专业技术人才，抽调中心专业技术骨干，成立了专业从事新能源汽车开发的部门——电动汽车研究室。目前一汽技术中心专业从事新能源汽车开发的人员达４０余人，合作专业组１００余人，形成了建制完整、结构合理的专业开发队伍，为一汽实施新能源汽车的自主研发战略奠定了坚实的基础。经过近两年的努力，一汽实现了混合动力客车和轿车动力系统技术平台通用化和系列化，为今后整车产品的产业化、商品化做好了技术储备。

　　 ２００８年初，一汽承担的国家８６３计划项目顺利通过国家验收。采用新的整车平台后，混合动力客车达到了比传统客车节油３８％、排放达到欧ＩＶ标准的性能水平，并完成了生产准备。奔腾混合动力轿车达到了节油４２％、排放优于国ＩＩＩ标准的性能水平，并计划于２００９年完成生产准备。

　　 经过三个“五年”计划的不懈努力，一汽集团不仅顺利完成了产品样车的开发，而且掌握了新能源汽车开发流程，取得了丰硕的自主知识产权成果。例如，一汽解放牌混合动力城市公交客车动力总成采用双轴并联结构，按照电系统的功率划分属于强混合总成构型；一汽奔腾混合动力轿车总成则采用双电机混联构型，与丰田普瑞斯（ｐｒｉｕｓ）同属强混合构型，独到的构型设计可实现无动力中断换档，从而使整车在具有卓越经济性能的同时，动力性能更佳。