太阳能：多晶硅短缺制约行业发展

    由于生产成本不断上升，用于替代石油的生物燃料及其他能源也面临着发展瓶颈，这一局面可能会挫伤人们未来几年通过发展替代能源来降低油价的努力。

    几年前，很多能源经济学家就预言，油价高企将提升替代能源在经济性上的吸引力，从而推动生物柴油或风能等替代能源得到长足发展。

    然而许多实际情况却与此预言相左。虽然原油价格已接近每桶100美元，但部分替代能源的吸引力甚至还不如以前。

    原因之一在于，强劲的能源需求导致几乎每一种燃料的供应都面临不足，进而拉高了许多替代能源的原材料的价格。一些生物燃料的价格还要取决于农产品市场的行情，而这些作物的食用需求也在不断上升，使得价格进一步上涨.

    虽然太阳能、核能和其他能源也一定程度的面临这个问题，但最突出的还属用农作物制造的替代能源，如乙醇和生物柴油。业内分析师说，在原油价格只有每桶50美元的时候，用豆油和棕榈油等农作物生产生物柴油的经济效益与原油相比还有一定竞争力。

    但原材料价格大幅上涨使得生物柴油行业的经济效益发生了急剧变化，比如棕榈油价格过去三年的涨幅就超过了90%。马来西亚棕榈油协会(MalaysianPalmOilAssociation)前会长钱德兰(M.R.Chandran)表示，当前环境下，原油价格要上涨到每桶130美元，用棕榈油制造的生物柴油才能具备竞争力。但其他石油替代品甚至是污染相对更严重的煤炭的价格都比以前高了。煤炭价格在过去四年上涨了一倍以上。与此同时，核电的关键原料铀的价格涨幅甚至超过了六倍。又例如硅，由于这种太阳能电池主要原料的供应出现短缺，过去几年太阳能电池的成本也在上涨。

    ARCFinancialCorp.首席能源经济学家彼得?特扎基安(PeterTertzakian)称，成本标杆肯定已经变化了，在这种情况下，替代性能源要想吸引人们的兴趣就更困难了。这样一来，预计替代能源的普及速度将比人们预想的慢很多。ARFinancial是加拿大阿尔伯特省卡尔加里的一家私人股权投资公司。

    当然，许多替代能源在过去三年还是取得了长足的发展，而且，若不是有这些替代能源，那原油价格几乎可以肯定会比现在更高。亚洲和其他国家及地区过去几年已在建设新核电站和液化天然气相关设施方面投入了数十亿美元，在太阳能和风能方面的投入也大幅增加。

    去年全球乙醇产量达到135亿加仑，较2004年增长25%。与此同时，生物柴油产能也增加一倍以上，达到610万吨。然而，两种燃料在全球运输工具燃料供应中所占比例仍只有1%左右。据国际能源署(InternationalEnergyAgency)称，生物燃料及前苏联国家和巴西等国出产的石油明年将在非石油输出国组织(OPEC)新增能源供应中占据相当大的比重。

    或许更重要的是，自2004年以来有大量的风险资本涌入替代能源行业，由此，未来几年靠先进技术降低成本的希望大大增加。穆迪(Moody''s)旗下财经网站Economy.com首席经济学家马克?赞迪(MarkZandi)称，替代能源的发展尚处于早期阶段，油价是从四年前才开始上涨，我认为大家都太没有耐心了。

    然而，替代能源成本近期的飙升以及对环境问题的担忧日益加剧促使各国政府纷纷对在替代能源上所作的投入作出反思。一些国家对此类能源今后能否像人们最初预想的那样发挥巨大作用提出了疑问。

    作为全球重要的棕榈油生产中心，马来西亚已暂停实施要求加油站在汽油中混合生物柴油的规定，因为他们担心此规定或许会进一步推升棕榈油价格，从而损害该国新生的生物柴油行业。

    马来西亚过去三年共发放了90张生物柴油生产牌照，但至今只有大概五家还在经营。其他拥有牌照的厂商似乎在棕榈价格回落之前还将继续观望。

    欧洲国家仍在为实现到2020年将生物燃料油在交通燃油中所占比例提高至10%这一计划而努力。不过，德国已减少了对生物燃料的部分税收优惠，一些欧盟官员也对将来向种植生物燃料作物提供补贴的必要性提出质疑。西班牙能源公司AbengoaSA旗下一家生物燃料生产厂最近已因粮食价格过高而停产。包括匈牙利在内其他国家的同类项目也已被叫停。

    美国的替代燃料行业也面临着困境。乙醇主要原料玉米的价格在节节攀升，而乙醇价格却因供应过剩而下跌。其结果是乙醇厂商的利润受压，新进入的厂家被迫取消或推迟建设新生产设施。

    有一些经济学家担心，只要油价居高不下，现在的这些问题就会继续存在，并且短期内难以得到解决。他们指出，一些非石油燃料与原油一样面临着供应方面的限制。受土地和水资源限制，我们可能无法生产出足够多的能将生物燃料价格维持在低水平所需的作物。虽然煤炭储量依然丰富，但也面临着品位下降和老煤矿开采成本增加等问题。铀的供应则受到铀矿开发周期长和其他因素的制约。

    另外还有人担心，随着越来越多的非石油商品与石油替代品扯上关系，这些商品在定价时也会逐渐考虑到与原油定价相同的因素，进而导致它们的成本走势与国际油价保持一致。

    比如，在本轮能源市场大涨之前，棕榈油主要是作为食用油，其价格起伏并不受原油价格影响。而如今棕榈油作为能源来源的色彩越来越浓，结果是过去三年来棕榈油价格的涨幅与原油基本一致。

    不过也有迹象显示，上述这些疑虑有些可能是被夸大了。例如，作为乙醇主要生产原料之一的糖，其价格自2006年初以来下跌了四成以上，原因是印度等国的供应量显著增加。

    太阳能：多晶硅短缺制约行业发展

    作为新能源中最阳光的产业——太阳能受到了世界各国的追捧。18日，澳大利亚昆士兰州州长布莱在美国内华达州的太阳能工厂参观时表示，为了在昆士兰建立一个太阳能热利用园区，降低昆士兰州对燃煤发电的依赖，该州将与内华达相关机构建立战略合作关系。不久前，以色列电力管理部门也决定，从今年7月起，凡在屋顶安装太阳能发电装置的业主，可以每千瓦时2.01谢克尔(约0.6美元)的价格向国家电网出售其富余电力。

    据了解，安装一台发电能力为10千瓦的太阳能发电装置成本约为30万谢克尔(约8.8万美元)，这意味着居民如将私人太阳能装置所生产的电力出售给国家，可在7至10年内收回成本。同时，以色列公用事业管理局还将为私人太阳能电力供应设备安装安全系统，以支持私人太阳能发电的普及推广。

    另据三星经济研究所日前预测，世界太阳能发电市场将从2005年的150亿美元增至2010年的361亿美元，增长幅度为1倍以上。以韩国为例，2007年国内太阳能发电量为44兆瓦。预计今年可达100兆瓦，2020年将增加到4千兆瓦。

    但事实上，各国的太阳能产业都面临着严峻的成本挑战。伴随着产业的快速发展，作为太阳能的关键原材料，多晶硅目前的涨势已经接近疯狂。数据显示，2006年第四季度多晶硅价格每公斤为300美元，2007年 12月则达到了400美元的天价。随着各国产能的迅速扩张，多晶硅的供应价格还会创出新高，太阳能产业的成本也将大大提高。

    专家指出，现在太阳能发一度电成本在4元左右，用燃料油发电成本不到1元；由于多晶硅涨价，今后太阳能发电的成本将超过4元，按照美国高盛预测，未来油价将涨到每桶200美元，用油发电的每度成本接近2元。太阳能发电的成本依然高于燃油发电。
    生物能源：加剧全球通胀压力遭质疑

    高油价时代，为了减少对石油等传统能源的依赖，美国和欧盟等发达经济体以及巴西等国都在积极推广生物燃料。据估计，2000年至2007年，全球乙醇燃料产量增长了两倍，到2017年有望再翻一番。生物柴油产量也将由目前的每年110亿升增长至2017年的240亿升。

     5月底，加拿大众议院通过一项法案，规定到2010年前在加拿大出售的汽油中含有5%乙醇，到2012年前在该国出售的柴油中有2%来自于生物乙醇。

    另据加拿大可再生能源协会提供的信息，到2008年年底前，加拿大的乙醇产能将达到每年10亿升以上。

    而美国方面，一季度进口石油在消费总量中占57.9%，低于去年同期的58.2%。美国能源部统计部门负责人表示，到2015年，美国对海外石油依存度将从60%降至50%，但到2030年将会小幅回升至54%。专家认为，是大量使用乙醇燃料导致美国的能源结构出现了变化。

    对此，在本月罗马召开的世界粮食安全高级别会议上，联合国粮农组织指出，一些国家大力开发生物燃料是导致近来粮价上涨的因素之一。该组织总干事迪乌夫说，没人能理解的是，发达国家2006年拿出110亿到120亿美元的农业补贴，为的是将1亿吨的谷物从人们的盘子里夺走，用于装满汽车油箱。   与此同时，全球却有8亿多挨饿的人因为粮价上涨而陷入更加艰难的境地。

    专家还指出，乙醇汽油需要占用大面积的土地，导致初级农作物的供给减少。同时，由于这些初级农作物是许多其他农业活动的原料，其价格将会推高肉类、乳类和其他日常食品的价格，导致全球通货膨胀局势更加恶化。

    风能：高风险领域的可再生能源

    高油价同时也使得风能产业风靡全球。德国风能协会日前发布全球风能产业未来发展的预测报告称，在未来10年内，全球风能市场将保持每年20%的增长速度。到2017年，每年的新增风电装机容量将由2007年的2万兆瓦增加到10.7万兆瓦；全球风电装机总容量也将从2007年的9.4万兆瓦增至71.8万兆瓦。目前，全球风能产业正处于黄金发展期。

    丹麦一直重视清洁能源开发，力图大幅减少国内的温室气体排放量。目前丹麦年风能发电量已经占该国总发电量的约20%，这个比例为全球最高。油价丹麦政府控股的东能源公司日前宣布，签署本国迄今最大的风电销售合同，将丹麦霍恩雷伏海上风电场二期工程30%的电能销售给诺维信公司。有关专家分析，按照这份合同，诺维信公司每年可能会为购买风电付出3500万美元左右的资金。

    风能作为清洁、可再生能源具有如下特点：取之不尽、用之不竭；就地可取、不需运输；分布厂泛、分散使用；不污染环境、不破坏生态；周而复始、可以再生。然而，在全世界风力发电装置迅速增加的同时，风力发电也面临许多难题。如目前风力发电机出现的事故也在上升。

    在德国，仅2006年保险业巨头安联集团就面临数千起赔偿要求。安联集团的有关人士曾估计，一个风力发电机经营者，每4年就要求对其设备进行赔偿，这还不包括故障和未保险的损坏。而那些在上个世纪90年代竞相进入风力发电市场的保险公司，现在也公认为风力发电业是一个高风险领域。

    此外，在风力发电的发展初期，容量小，电量少，风能资源间歇性的特点，相对整个电网而言微乎其微，因此它不会引起电网的波动和不稳定。但是一旦风能发展到一定阶段，风力发电供应稳定性问题将逐步体现出来：规模越大，风险就随之加大。

    氢能：技术难题尚未攻克成本高

    随着油价高涨，国际能源巨头也开始未雨绸缪，纷纷进行氢能的研究和开发。在氢燃料电池领域，BP是全球氢燃料示范项目的主要参与者。目前，BP已经在新加坡开设了两个加氢站。除此之外，设在德国慕尼黑机场的氢燃料站从1998年至今已经成功运营了10年时间；壳牌集团旗下的氢能公司则与Connexxion巴士公司和MAN轻卡巴士公司在荷兰鹿特丹签署备忘录，宣布创建世界最大的氢燃料公共运输业务项目。

    作为用油大户，航空业也在氢能领域积极探索。2月，波音公司3次在西班牙奥卡尼亚镇试飞一架以氢燃料电池为动力源(爱股,行情,资讯)的小型飞机。公司认为，成功试飞具有历史意义。公司首席技术官员约翰?特雷西介绍说，小型飞机起飞及爬升过程使用传统电池与氢燃料电池提供的混合电力。爬升至海拔1000米巡航高度后，飞机切断传统电池电源，仅靠氢燃料电池提供动力。他说，“这一技术让航空工业的未来充满绿色希望。

    但波音(欧洲)研究与技术部负责人埃斯卡蒂承认，氢燃料电池可以为小型飞机提供飞行动力，但不太可能为大型客机提供主要动力。

    目前，氢燃料电池成本太高不能大量生产，蓄电池的容量太小难以长途行驶。如果这些技术难关不能攻克，那么即使在100年以后，氢能也不能成人类生存所需能源的主流。另有一些专家表示，所谓的“氢能源”实际上是用其他能源将海水转换成氢气，再用氢气作为燃料通过燃料电池转换为动力，这个过程中并不“溢出”任何“能”。

    此外，新能源还包括核能、地热能、海洋能等。在油价高企的情况下，它们面临的不仅是机遇，同样也存在许多局限性和挑战。

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